Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Преди три години взех това зарядно Votronic

за зор заман дето се вика(изгоря ми тогава старото) От тогава съм зареждал 3-4 пъти акумулатори работи перфектно, не загряват или нещо друго. Бях питал за него в направи сам.
Тогава търсих инфо за зарядното и излезе, че е за автоматично поддържане на акумулатори на каравани.
http://forum.napravisam.bg/viewtopic.php?f=41&t=44719&hilit=%D0%B0%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80

Та ми излезе едно чудене, от петък съм в болнични и колата седи не се кара от тогава. Ако го оставя включено към акумулатора за да го поддържа, но без да разкачам клемите. Дали ще се повреди нещо по електрониката на Шарана. Не е като да няма компютри и джаджи- ТДИ двигател. Преди месец му зареждах акумулатора на място, но бях разкачил плюса и минуса.

_________________
Не създавай нещо, освен ако не е наистина необходимо и полезно, но ако е такова, не се колебай да го направиш красиво!

Ако не разказваш акумулатора няма да имаш никакви проблеми. Могат да се получат проблеми ако вържеш зарядното за клемите и махнеш акумулатора.

Ти правил ли си го това, така да зареждаш? С тея електроники съм на Вие.

_________________
Не създавай нещо, освен ако не е наистина необходимо и полезно, но ако е такова, не се колебай да го направиш красиво!

Достатъчно е да откачате една от клемите на инсталацията ("+" или "-",която и да е),докато си зареждате или поддържате акумулатора на автомобила.По принцип никоя фирма производител не дава гаранция за електрониката,която е под напрежение в същата верига по време на зареждане.А и не си заслужава риска...

Аз като не разбирам предпочитам да си питам. Благодаря за мненията, няма да рискувам и ще откача едната клема утре, преди да вържа зарядното, че се очертава май тая седмица да не го карам.

Още един въпрос- миналата година ми се случи в Стара Загора да дам ток на едни момчета. Тогава подадох ток на загасен двигател, запали им от раз. Ако работи двигателят ми, може ли при подаване на ток пак нещо да изгърми по електрониката?

_________________
Не създавай нещо, освен ако не е наистина необходимо и полезно, но ако е такова, не се колебай да го направиш красиво!

Знам,че нещо в алтернатора издаваше багажа и ремонта е цифричка!
На мен за да ми е мирна главата,не давам на никой да закача кабели и даже някой път ми се сърдят,но квот такова

_________________

Няма да изгърми, спокойно. Даже е за препоръчване да даваш ток когато двигателя работи.
Относно зарядното - не съм работил с такова, но за всеки случай махни едната клема.
По принцип до сега би трябвало да си го изпитал какво прави...

Като го включа в 230 волта светва червената лампа и после като закача щипките на полюсите на акумулатора, светва постоянно зелената от дясно. При напълно зареден акумулатор тя започва да мига. Предполагам се подава напрежение на импулси, защото като се включи зелената лампа се чува щракане на реле. Оставял съм ги по 10 часа да се зареждат.

Приготвих си 10 ключе, няма да рискувам. Че имам още болезнени спомени от миналата година.

_________________
Не създавай нещо, освен ако не е наистина необходимо и полезно, но ако е такова, не се колебай да го направиш красиво!

На Модуса поне 100 пъти съм му зареждал акумулатора. Не е като да няма електроника. Откачване на клема е мисия невъзможна. Коцето може да потвърди

Не твърдя, че това е най-правилният начин, но не виждам недостатъци. За мен по-голям проблем се получава при откачване на клема. Тогава компютри​те остават без захранване и някои настройки се нулират. Оставам без радио, всякакви разстояния и разходи се нулират. Ако това са бели кахъри, чувал съм за доста по-сериозни проблеми, като забравяне на настройките за имобилайзера съответно неразпознаване на ключа.

За проблеми с маломощни зарядни нито се сещам от какво могат да се получат, нито съм чувал. Подозирам, че може некачествено импулсно зарядно, да шашне нещо електрониката по висока честота, понеже акумулатора няма да може да я филтрира. От друга страна, работещ акумулатор, който просто има нужда от зареждане, няма да позволи рязки промени в напрежението. Щом устройството на Ванката е за подзаряд, то е проектирано да се оставя без надзор да зарежда, а след това поддържа акумулатора за неопределено време. Може да го остави с месеци без притеснения.

Понеже не съм кон с капаци, съм готов да изслушам всякакви други доводи и евентуално да си променя мнението.

Тани предполагам, че в караваните няма някаква чувствителна електроника, която може да се повлияе от зарядното.
На Шарана досега съм откачал акуто по над 10 часа без проблем с нулиране на имото, другите настройки лесно ги оправям. Та както казах няма да рискувам и след малко като ида ще мана едната клема.

_________________
Не създавай нещо, освен ако не е наистина необходимо и полезно, но ако е такова, не се колебай да го направиш красиво!