Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Явно в по-новите коли не е толкова лесно да си хванеш ток от някъде и да пуснеш за друго място. Опел Зафира Б, 07 година. Искам да и вградя блутут, но искам да му дам ток от някъде, където има ток само когато ключа е в контакта. Има едно средно положение на ключа, в което светка една лампа на аварийните, обаче не мога да стигна до никакъв ток там. Мерих всички жици към тая лампа и за плюс и за минус, които да се появяват при средното положение на ключа - нъцки. Мерих и всички кабели към контактния ключ - същата работа. За плюс мерих с мултицет, а за минус - с пробна лампа.


Заебах това с мисълта някой друг да се мъчи с нея и взех да слагам камера за заден ход. Между другото тая мисъл ми беше основна, ама "майстора" ме лъга няколко пъти и затова се засилих сам. Всичко добре, ама като стигнах до + от лампата за заден ход - пак запек. Вадя куплонга - никакъв плюс няма. Връщам го - лампата не свети. Вадя другия (от светещия стоп) - пак няма плюс. Връщам го - и тая лампа не свети, ма пък първата е тръгнала.

Та ако някой знае как се работи с тия системи - ще е от полза за доста хора предполагам.

На същата серия,но комби имам допълнително вграден модел Bluetooth за разговори!
Не ми стана ясно за какво ще ти е Bluetooth...при мен имам това http://www.avitel-bg.com/parrot-ck-3100-lcd и се ползва за пренасочване на разговора!
Не знам къде е свързано,но тръгва само когато дам на контакт и докато работи колата!
Интересното е,че ако провеждам разговор и загася двигателя устройството не се изключва докато не приключа разговора

Преди няколко седмици сменяx филтъра на купето и кабелите бяха свързани около жабката.
Ако искаш мога да проверя кабелаците?
пп Да те питам нещо....при не работещ двигател с ключ на таблото имаш ли напрежение в запалката зощото аз имам и искам да знам дали нещо не е преправяно?
пп 2 на клипчето,казваш че търсиш плюс на "средно положение"?
Не съм много сигурен,защото не обръщам внимание на такива нещо,но след определено време,нищо че ключа е на контакт колата прекъсва напрежението към бутона за аварийните (като цяло за лампите)

_________________

Идеята ми е като изляза от колата да се гаси тоя блутут. Сегашния ми е акумулаторен и доста често като изляза (и забравя да го изключа) като съм близо до колата и ми звънне някой... разправия.

Има постоянен плюс в запалката. За зареждане на джиесеми е добре, но за такива неща (+навигация, антирадар, ...) не е добре. Затова се мъча да хвана отнякъде такъв плюс и с реле да си навържа нещата, които искам да работят само при вкаран ключ.

ПП. Като я купувах според търговеца имаше вградена такава система, но чак след като я платих и прехвърлих разбрах, че се е "объркал".

Ето ти идея, ако са на лесно място бушоните, мериш къде има плюс на контакт и си записваш, после махаш контакта и гледаш къде го няма плюса. Слагаш едно реле и си готов.

От радиото (трябва да е на евробукса)
Ако нямаш радио за 300-400лв има цели "навигации" с блутут камера и сичко. Втора ръка, не китаец.

_________________
"Живеем един път - не. Живеем всеки ден..веднъж умираме. "
"Ако всичко беше вечно - нищо нямаше да бъде ценно" ATILA

Начи, тия идеи дето ми ги давате са за по-старите коли. pipilica, нали разправям, че като изключа куплонга от стопа и няма плюс. Затуй пуснах темата. resistbody има радио с доста по-голяма букса от евробуксите, но не ми върши работа. Радиото се управлява от някое ECU и нямам как толкова просто да хвана тоя сигнал.

Твоята присъства ли при показаните тук
http://www.tehnomagazin.com/Auto-radio- ... nector.htm

_________________
"Живеем един път - не. Живеем всеки ден..веднъж умираме. "
"Ако всичко беше вечно - нищо нямаше да бъде ценно" ATILA

Е точно щото имаш компютри в колата та за това ти казвам на бушоните, те са преди всичките умни неща нацвъкани по кабелите, все някой бушон взима ток от контактния ти ключ на волана или където са го сложили. Ми няма да го изключваш ще мериш на включен, мое да има няква хитрина да хваща изгорели ламби и късо, знам ли, ще си направиш сонда от няква губерка и ще бучиш в куплонга, все има малко място покрай кабелите.
Един познат имаше проблем точно с такъв Опел, компа пуска подгревните свещи по негова преценка и зимно време беше късмет да запали. И след като загуби маса време и пари по майстори си го оправи сам като му казах какво да направи.
Та така, почвай да мериш на бушоните, и нищо не изключвай не знеш къде и какво дебне компа.
А ето ти и по-лесно https://www.google.bg/search?q=opel+zaf ... 24&bih=655
Намираш максимално съвпадение с твоите бушони и тогава стесняваш бройката за проверка.

Ааа е ся гледах клипчето, искаш ток от това дето свети триъгълното ли. Ми лесна работа само кажи какво е вътре, ако си изтърбушвал таблото, какво точно свети, диод ли е или е лампа.
Добре де ама като даде пълен контакт и то угасна за какво ти ток на полуконтакт.
За тока от лампата за заден ход няма какво да търсиш плюса, трябва ти вериго проверител, сигурно имаш на мултимера дето писка като допреш сондите. Вадиш панела с ламбата за задна и вадиш самата ламба, с мултимера намираш на кои пинове от буксата е вързана ламбата и там изкарваш жици, после сглобяваш всичко ръчкаш задна и с мултимера на тия жици намираш коя е плюс и камерата ти работи.

Има я - Opel CD30. Но съм преровил и неговите жици и само постоянен плюс намерих.

Мерих ве човек. Всички кабели до кормилото ги мерих включени. Там се изумих, че не мога да намеря плюс от средното положение и взех да търся дали пък не дава маса на него. Сонди си имам такива дето центрират кабела и го дупчат. За задната - сети ме, че имам програма със схемите на колата. Дава, че за задната е чернобелия. Ще пробвам днес.

Почвам да търся схемата на контактния ключ

Абе най-хубаво е на контакт и полуконтакт да се включва, но ако не мога да направя двете - полуконтакта ми е по-важен. Колата ми е "офис" и спирам някъде и въртя яко телефони. Затова исках да сложа вграден блутут, че другите изкарват само по няколко часа.