Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Как технологиите са се развили....?

Завода в Айзенах през 1991 година е придобит от Опел (т.е. GM, сега PSA),
а завода в Млада Болеслав от VW...

_________________
SAFETY FIRST!
Драгомир Янков

Шкода разбира се. Баща ми имаше Вартбург, от първите модели, на 6 волта инсталация. Бил съм много малък и практически нямам спомен от тази кола. Нооо разкази много за всякакви проблеми с нея
Шкода според мен е технологично по-напред,даже и заради двигателя, който при немците е извращение...два такта смехория

ПП първите модели на Вартбург са били без водна помпа на охладителната система.

_________________
http://iza99.com/
Българска заваръчна техника с 5 години гаранция
Ремонт на заваръчно оборудване
Панайот Бърдарски 0887 60 77 22

Шкода се развива и до днес, а ГДР-то въобще.

Определено Шкода. Шкода е била голяма компания и преди ВСВ, големи са и днес. Историята на Вартбург и BMW е като историята на ФРГ и ГДР.

_________________
Да виждаш несправедливостта и да мълчиш, значи да участваш в нея.
Русо

Охладителната система без водна помпа си е класика в жанра. Нарича се термо сифоонна охладителна система. И поради това че тогавашните двигатели не са били толкова термично напрегнати като днешните са били доста използвани.
Пряка съпоставка не мога да направя. Шкода не знам защо в семейството не е влизала. Виж Трабант 600 ,601 и Вартбург353 да.
За качеството-какво да кажа? Спомен: моя милост 7-8 годишен. Баща ми продава трабанта,но той пали когато си поиска.Започна пазарлък... Ако го направиш-толко ако не го направиш толко. Баща ми се амбицира ,направи бърза диагностика и установи че кабела който свързва двигателя с масата /или + към стартера/ се държи на няколко АЛУМИНИЕВИ жички. Та евтинията не е от сега!

Te това е бил нашия. Снимката е от нета.
По спомени на баща ми, каретата са били много слаби. Забуксува ли някъде и край. Много бързо беше заменен от Москвич 408И нов от магазина. Там вече имам ярки спомени, като майстор по двигател, скорости, предни лагери, луфтове по кормилна уредба, постоянни течове на масло поради конструктивни недомислици и калпави материали...накратко - станАх автомонтьор.
Но пък не се оплаквам - придобих навици и умения.

_________________
http://iza99.com/
Българска заваръчна техника с 5 години гаранция
Ремонт на заваръчно оборудване
Панайот Бърдарски 0887 60 77 22

Помня ги.Но синьо-белия повече ми харесваше!

Ако под космича има локва масло всичко е точно, качваш се и караш, ако няма лошо, значи всичкото е изтекло...
На чехите много им харесвам Татрата със задно разположен V8 с въздушно охлаждане.

Леко да те поправя без да те засягам, че все пак това тук ужминава за технически форум


Двутактовият двигател е имал доста предимства пред четиритактовия..
Като механика е по прост, по надежден и по ремонтопригоден. Доста по непретенциозен от към качество на горивото, двутактовият дизел например може да върви с почти всичко, което може да гори.
Освен всичко е и доста по мощен от четиритактовия, сети се колко кубика беше Вартбурга.

Естествено има недостатъци, които го правят напълно неприложим в съвременното автомобилостроене. Най вече пълната трагедия от към екологичност, и сравнително високия разход.

Няма и начин да се модернизира, тъй като двутактовия процес трудно може да се управлява с електроника.

Но за времето си е бил достатъчно напредничав. Поинтересувай се до коя година състезателните мотоциклети бяха двутактови, и защо...