Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Сложих теглич на новия "дувар"свързах електиката по всички предписания,на ремаркето мигачи и стоп сигнал с 21 вата крушки,габарити 5 вата, НОооо се появи един мистически проблем. При неработещ двигател всичко е нормално, като запаля и дам ляв мигач например, работи,но като превключа на десен примигва за 2 сек. и изчезва както този на ремаркето и тези на колата, остава да работи само едината страна. Колата няма диодни светлини,всичко е на крушки с нажежаема спирала. Имам едни смутни съмнения да не би да има някакъв ограничител по товар,защото направих и друга проба,смених 21 вт.крушки на мигачите с 5 вт. крушки на габаритите. Мигачите проработиха,но мистиката се повтори с габаритите. Стоповете работят с 21 ватовите. Гадайте,ако ще и на боб

_________________
"Няма такова нещо като свободна преса журналистите сме интелектуални проститутки" Джон Суейтън редактор от Ню Йорк Таймс

Чувал съм /но само съм чувал/, че трябва да се постави някаква съгласуваща платка м/у инсталацията на колата и тази на ремаркето.

Това важи само при положение че на колата има диодни светлини,стопове,мигачи и т.н. Предишния "дувар" беше с диодни светлини и затова сложих съгласувателен блок, за същото ремарке,то не е само реле. Сегашното състояние е като на жигула никаква разлика.

_________________
"Няма такова нещо като свободна преса журналистите сме интелектуални проститутки" Джон Суейтън редактор от Ню Йорк Таймс

На Астрата от 93 година имаше блок който следеше тока през всички светлини. Като изгори лампа и той веднага светва сигнал на таблото. Като даде на късо някъде и веднага изключва дадената светлина. Сам се сети "дувара" който е 20 години по-млад какво може. Та на баба Астра имаше такъв блок за теглича, а тя горката никога не е имала светодиод за осветление. Този блок се казва "Трейлър интерфейс". Има си отделно захранване директно през бушон от акумулатора и вътре има 3 електронни релета които повтарят сигналите на стоп, габарит и двата мигача.

Ако искаш да минеш без такъв модул, ще трябва да разделиш щатните светлини на две по мощност и половината да ги сложиш на ремаркето, половината на "дувара"

Трябва ти съгласуващ блок. Е, в тоя случай е една кутия с 5 релета вътре но без нея няма да минеш.
Компа седи тока на крушките да е в определени граници - както да не е малък (изгоряла крушка), така и да не е над зададения(късо съединение).
Така че няма как да свържеш две 21W крушки вместо една... Козата си сака пръч.

ако това което пишете ще е вярно и за стоп светлините, а там са 2 х21 вт.,но там всичко е нормално,светят даже при дълго натиснат педал,нещо не се връзва относно наличието на подобен контрол.

_________________
"Няма такова нещо като свободна преса журналистите сме интелектуални проститутки" Джон Суейтън редактор от Ню Йорк Таймс

Стоп светлините не ги изключва с цел сигурност. Бъди уверен в това което пишем. Това е модула който управлява светлините. Може и сам да си направиш модул за ремарке с обикновени релета. Трябва да могат да носят тока на крушките. Не е лошо и по един предпазител да сложиш там и си готов. В багажника със сигурност имаш мощен + и дори гнездо за запалка може би. От там ще си вземеш захранване.

Не си играй много да пробваш за да не запише грешка и да угасне всичко. После трябва да търсиш кабел за да го нулираш. Смяна на този модул също не решава проблема. Трябва кабел за да го запознаеш с колата.

+1! А и по това дали колата е с лед или обикновени крушки не може да се съди за наличието на модул за светлините.

Не си писал къв точно ти е дувара, но на всички дувари трябва да се монтира trailer modul независимо от това дали е с диоди или не.
Например https://store.speedytowbars.com.au/asse ... GW006L.pdf

_________________
По-добре да сереш на метено, отколкото да метеш насрано!

В друга тема беше писал, че кара Х6 в момента, а стария дувар е за зет му май.