Иска си настройка на карбуратора. Там имаш 3 врътки едната дето ти определя колко да остане притворена дроселовата клапа и с другите две се определя качеството на сместа.Вероятно си ръчкал първата. То по всяка вероятност другите 2 са за по специална отвертка или ключе за да не може всеки да пипа там. Та ще ти трябва и инструмент за тази цел.С тези две се регулират ниските и високите обороти При теб явно работиш с преобогатена смес и когато горивото свършва нещата влизат в норми. Тоест получаваш по бедна смес и от там се получава форсирането на двигателя.
Не ти препоръчвам сам да го ръчкаш но то винаги има първи път.
Потърси из нета как се настройват карбураторите на бензиновите триони че за тях е писано повечко и по лесно ще намериш информация. Не ти препоръчвам да го правиш сам защото човек който го е правил се справя за 2 минути но разбъзикаш ли го после може много трудно да я запалиш дори и ще трябва с налучкване да стигнеш до някаква начално ниво. Понеже форума не разрешава dox файлове направо го копнах.
=================================================================
В тази статия ще ви научим как да си регулирате моторният трион в домашни условия, без наличие на оборотомер и друга техника. За целта е необходимо да имате една отвертка, един чифт ръце и поне едно ухо…това разбира се е в кръга на шегата. Единственото, което ви е нужно е малка отвертка.
Има три отвора с болтове за регулиране на оборотите на резачката. На единият пише „L“, което означава Low – ниски обороти, а на другият „H“, което означава High – високи обороти и още един обикновено е обозначен с „LA“ – дроселовата клапа. „L“ и „H“ винаги са един до друг, а отворът за дроселовата клапа по принцип е под тях. Преди да регулираме машината е добре да е загряла ако това е възможно.
Как става регулирането?
1. Болтчетата „L“ и „H“ се завиват до край и след това се развиват оборот и половина, а болчето на дроселовата клапата – „LA“ се развива и завива като се гледа кога започва да завърта клапата и тогава се навива около половин оборот.
2. След това палите машината, давате газ до край и започвате да затягате болтчето „Н“ докато достигне максимални обороти. Достигането на максимални обороти се преценява на слух, след като не разполагате с оборотомер. Различните моторни триони работят при различни максимални обороти и обикновено максималните обороти на които трябва да работи резачката са по-ниски от тези на които може да я накарате да работи като регулирате карбуратора. Марковите резачки имат тапи на карбуратора за да избегнат регулирането има на по-високи обороти от колкото е проектирана машината. При неналичие на оборотомер вие трябва да се доверите на слуха си и е препоръчително когато достигнете максималните обороти да върнете леко винтчето, т.е. да не регулирате резачката да работи на максимума.
3. След като сте регулирали високите обороти пускате газта и идва ред на ниските обороти. Газ не се подава, а само се върти болтчето „L“ – когато го завивате се вдигат оборотите, а когато го развивате се понижават. Ако ви харесва как са оборотите подавате рязко газ и ако резачката глъхне трябва да се отвие малко болтчето „L“ (оборотите ще падат) и така докато започне да се форсира без да глъхне. При развиване на болтчето „L“ докато резачката започне да се форсира без да глъхне оборотите се дорегулират с болчето на дроселовата клапа – „LA“.
Предложеният вариант на регулиране на машината не гарантира нейната дългосрочна безаварийна работа. Сами разбирате, че на слух не могат да се нагласят примерно 12.500 об./мин. Регулирането на моторният трион – резачка трябва да се извършва в сервиз от сервизен техник снабден с оборотомер!
Влез
Регистрация
Въпроси/Отговори
Търсене
Ако качи снимка ще е добре да не си чешем пръстите по клавиатурата. Пък ако иска може да си посочи модела от тези картинки. 
Ако беше някой по мекушав сигурно ще се да си помисли че тая кола едва ли не ако не направят това на момента няма да може да излезе от сервиза. 
