Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Чудя се дали може да се преработи амортисьора дето крепи задния капак на колата в хидравличен цилиндър. Трябва ми еднопосочен, маслото само да го разпъва, а свиването ще е от тежестта като се разтовари налягането. Имам два и мисля да разглобя единя да видя какво има вътре, некви особености при разглобяването има ли.

А налягане от къде ще подаваш ? ще стане,стига да има сила да ГО вдигне . Тежеста на капака ,да е по-малка от силата на цилиндъра. Налягането на маслото умножено по площта на буталото и...т.н.
П.С. Моя грешка. Не съм видял, че колегата иска да ПРЕРАБОТИ обикновен амортисьор в хидроцилиндър. Е,няма да стане,разбира се.

_________________
KISS - Keep It Simple Stupid
Знанието и Опитът не говорят непременно на един и същ език.

А защо не в пневматичен цилиндър? Има малки 12в компресори (около 100Вт), които са идеални.

Това което виждаш от вън на амортисьора е неговата външна риза и резервоар за масло. Същинската работна хидравлична част е вътре с доста по малък диаметър. Представлява даже едно парче тръба. Дори не е затапено и няма никакви щуцери и тем подобни на които да подвържеш подаването на масло. Да не говорим че самото бутало всъщност няма нищо общо с класическо такова на хидравлика. На него има дроселиращи отвори и клапани и си пропуска масло през него.

Това на капака са т.н. газови пружини,напомпани до сериозно налягане.Трябва много да се внимава как се отварят,защото буквално ще изстреля буталото със стержена.

Опс аз по инерция писах за амортесьор а не за газова пружина и viks е внесъл яснота. Пробиваш с малко свердло в най задната част да излезе газта. От пред не си прави никакви илюзии да отваряш. Едно че става страшно и другото е че почти всичко са на пресова сглобка там. И разбуташ ли уплътненията няма оправия. А за това което си мисля че искаш да правиш май ще стане но имай в предвид че ще си трябва налягане. Както е здрав вътре са над 100 бара азот за да получиш същия ефект пак трябва да си на толкова. И проблема ще са ти тръбопроводите до там че и те трябва да устискват на толкова.
Ако е да си отваряш джамовете на оранжериите по добре дири с по голям диаметър и ще работиш с много ниски налягания.

В алито има до 7кг тежест. Ако е по-тежка капандурата от 7 кг - 2.
Цената след септември/ октомври пада. Миналата есен ги пазарих по 17-18 $ - целите механизми. Има алумиева щанцовка има и Fe / по-евтина/. Има с 2 пружини и централен цилиндър , има и само с 1 пружина. Зимния период свалям цилиндрите и в къщи на топличко. Свалянето е лесно -вадене на 1 щифт и развиване на 10- на оборота на цилиндъра / ситна резба/. Макс .отваряне 40-45 см , на щока на цилиндъра има 2 отвора за щифта за размера на отваряне.
Самия хидравличен цилиндър се намира м/у 7,5-9 $ според промоция и сезона. Сместа е парафин и ...

Идеята ми беше ако става лесно да си направя капака на колата да се отваря сам, не за оранжериите. Изпадна ми една малка електрическа хидравлична помпа с електромагнитни клапани и мислих за какво мога да я ползвам. Един познат идва с няква джипка Мерцедес и готино се отваря капака от дистанционното, обаче при мен няма място къде да събера тоя механизъм дори и да го взема от някоя морга.
Тя помпата е от хидравличен Ситроен и без проблеми прави 100- 120 атмосфери, все пак вдига почти 2 тона кола, така че и това е идея за страничните проветрители, не става с тия от Али-то слабинки са дори и два, капаците са 2.10 на 0.75 и се отварят на 90 градуса и според мен тежат повече от 14 кила, пък и като турим и вятър някой път хептен не стават.

Направи си преса за изцеждане на грозде,ябълки и др.