Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Нещо което от години мърморя - писна ми да се сгъвам напред докато карам да отида на работа. Холандците го били измислили много отдавна. Канадец е пуснал това видео от там:
За да ти е удобно, кормилото трябва да е високо и широко, не си тръгнал на състезание че да се гърчиш как било най аеродинамично и как се било отдавало най-пълноценно енергия.
Също така ми хареса и коментара "не мога да разбера защо на велосипеда с рамка му викаме "мъжки" като предлага най-бързия начин да си смачкаш ташаците". Да не говорим как може да сриташ детето което е седнало отзад при надкрачване на рамката (това също го има в клипа)
Мъж който обяснява как се карало по-приятно ако кормилото ти е на нивото на седалката или даже по ниско ми е също толкова заблуден като жена която обяснява как на токчета се ходело много по-удобно.

+1. Дълги години съм ползвал колело за ходене на работа. За велосипедни алеи не бяхме и чували. Променливото време (много пъти съм се връщал опръскан до ушите), или че трябва да занеса или върна повече багаж от работа, ми е било по-значим фактор в избора на кола или колело, отколкото на удобствата, което предоставя самото колело. Но напоследък ме наболяват коленете след каране на колело, и отбягвам. Но, най-удобното колело, което съм карал досега е този модел. Седалката долу, облегалка за гърба, кормилото нависоко и близо до тялото, ниско за прекрачване, много маневрено, лесно му се намира място, но такива модели не се виждат на пазара.

Имах подобно - тип "Чопър" с три скорости. Наистина е удобно. Имаше две вертикални пружини на седалката за комфорт /още нямаше амортисьори по велосипедите/. Само че, си имаше тънкости при управление. Тежестта се падаше назад заради облегалката и при наличието на малка предна гума си беше цирк балансирането. При най-малка неравност предницата скачаше като кенгуру.

Велосипедите от предишните отговори не са удобни за превоз в кола, заради тръбата зад седалката и големото кормило.
Всеки си има определена стойка и трябва да се подбира рамка според човека.
Като бях 15 до 19 годишен имах спортен велосипед, колкото и да беше високо кормилото, пак трябваше да съм наведен към него. Но тогава бях млад и исках да съм като състезателите.
С годините нещата се промениха, сега и аз карам "дамски" велосипеди на които сега им казват "градски".
За качване и слизане са ми по- добри и няма опасноста да се ударя в рамката, както е на "мъжките.
Дори вече предпочитам малки, сгъваемите и във форума има снимки на тях.
Новите са с изменен ъгъл на седалковата тръба и дори и да съм много назад на седалката, не мога да карам "на пръсти" ходилото ми се измества и започвам да карам със средата му, което е много уморяващо, а като гледам някои как карат с края на петите, има се чудя как го възприемат. Нито може да има сила, нито да е удобно, кара се с предния край на ходилото, възглавниките под пръстите да са на педала.
Другото е тези прави вилки- нямат никаква федерация, докато старите велосипеди с закривените напред крайща на вилката, все пак имат някаква федерация.
На едно място в клипа, дори самия автор караше със средата на ходилото.
Тези прави кормила са удобни при каране в права посока, при завиване удрят в колената или в рамката.
Но както писах, всеки си си има стойка и според нея трябва да си търси подходящ велосипед.

Общо взето с възрастта и аз минах от стар бегач с извито надолу кормило през два броя MTB и стигнах до хибрид. Обаче, ако иде реч за ходене на работа в града, по-комфортно за пенсионери като нас от високо кормило и изправена стойка няма, па ако е с по-малки гуми и сгъваема рамка е направо топ Аз си ходя пеша де, ама жената цяло лято беше с колело до работа и е много доволна, е, не върти педали много де, взел съм и електричка ей такава:

fbr, щом те болят колена от каране на колело, от ходене трябва да те болят повече а от бягане още повече. Това не са мои разсъждения, а препоръките които ми е дал мой съученик, който е професор-ортопед. Те бяха много прости:


Тоше - ама защо да се слага "в кола" като може на поставка извън колата. Някои хора си карат с нея постоянно - закачена на теглича. А други, като нас, я слагат само когато им трябва - с едни колани се закрепва за колата. Нашата е сметната за 3 велосипеда, така че като сложим два, въобще не се озорва.
Слагаме, караме до летището и после с велосипедите му правим обиколка. Красива прироса, равни асфалтови алеи, почти никакви хора и зяпаме самолети (нарядко са че е малко летище).

Нали целта за тях е да се полват там, където е забранено за коли и да се придвижват с тях и да се превозват лесно с кола или друг транспорт и да не заемат много място. Не всеки има багажник за велосипеди от вън.
За 70 те години чопърите бяха изненадата с различните гуми, много мечтаеха за тях, но преди година или две, когато поправях един такъв велосипед, не ми се видя много удобен- тесна седалка, отзад тръбата и отпред кормилото ми бяха трудно да се кача и слизам.
Седалката може би от годините да се беше слегнала, опира само на чатала, не че някои седалки са по- широки, но на мен не ми беше удобно.
За балканчетата с кръглата рамка, която се разглобява, а не свива с панта/ но имаше една малка серия от тях с панти/ , не всеки сам ще може да я сглоби, а за жени още по- малко.

Чопъра освен това беше и с вътрешни скорости, точно като във филма за холандците.

Освен тях има такива с външни скорости, но мисля, че вътрешните са чара на този модел велосипед.

Ето го този,който го ремонтирах:

viewtopic.php?f=115&t=2206&hilit=%D1%87%D0%BE%D0%BF%D1%8A%D1%80&start=450#p53312

Липсват му пружините на седалката. Моето беше 1/1 като от снимката. Дори и цвета. Само скоростите бяха външни. 120$ в Кореком. Модел 1985 г.