Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

От няколко дни имам една електричска триколка, нова, неупотребявана на ниска цена я купих по настояване на един познат.










Както се вижда , още си е с лепенките по рамата и дръжките. Има две огледала и стойка за телефон, очаквам да намерят кошница, облегалка на седалката и документи и книжка описание, ако има.
Не били могли да я пуснат в движение, само когато имало включено зарядно, само тогава е тръгвала.
Преположили, че е някаква повреда, която може да струва много пари и така не са правили опити да видят какво може да е.
Веднъж им предлагах да я видя, но ми отказаха.
След предложение да я купя, ми казаха една цена, която беше твърде ниска и предложих друга по- висока, на която се съгласиха и така я купих.

След консултация с един познат, ми беше казано да видя дали не е изключен минусовия кабел, имал такива случаи, на тази липсваше .....предпазител 30 А на плюсовия кабел, какъвто е на колите.
В момента е с 25 А , защото нямах 30 А, триколката върви много добре, някъде до към 25 км/ч а може и повече да е, ще сложа в стойката телефон с навигация и така ще разбера за скоростта.
Акумулаторите са 4 броя, 12 В Х 12 Ач, общо 48 В, електромотора е безчетков, 500 Вата.
Още не съм я карал на дълго, само към 200 метра, но според данните, с едно зареждане трябва да изминава 25-30 км, хубаво, но ако за един час я карам с 20- 25 км/час, значи трябва да има зареждане 6- 8 часа.
То на село няма и къде да се ходи повече, освен ако не си направя разходка до Нови Искър по третокласен, но асфалтиран път.

Ако някой е ползвал или ползва такава триколка, ще ми е интересно всичко свързано с употребата, като най- много, как да запазя акумулаторите, поне за ощв две- три години, както ми казаха, че може да се ползват.

Чакам мнения !

Днес покарах триколката, към 3 км общо, максимална скорост 28 км/ч, но където има наравности, с повече от 15 км/ч не препоръчвам.

И аз съм карал подобна на приятел, само, че нямаше седалка.
Май повечко вдигаше(40 км някъде) ама може и да бъркам, отдавна беше.
Много рязко потегляше, на пясък яко превърташе предната гума, ама се изяжда.

Честито! Със здраве да си я караш!
Аз си харесах една, но е доста скъпа за мен, а и място за съхранение кът.
Те тая:

Писна ми за един хляб до магазина да вадя колата от двора. Пробега е малък, но това палене и гасене идва в повече за акумулатора.

Да караш триколка за мен е наказание.
Може и да съм повреден, поради голямото количество двуколесни които съм имал и имам.
1. Странното усещане при завиване аз не успявам да го преодолея. Все се опитвам да "взема" завоя както с мотор или велосипед. С триколка е меко казано неудобно.
2. Както и друг е забелязал, предната гума е с лошо сцепление, поради разпределението на тежеста. От там буксуване и бързо износване.
3. Оловни акумулатори за превозно средство - никога!!! Който не вярва,ще се убеди сам по трудния начин.
4. Няма педали. В доста случай се налага помагане с краката, с цел изчакване на стръмно място или повишаване на скороста. Това на триколката не го виждам как ще стане.

Всичко описано е скромното ми мнение.
Имам 6 години употреба на електровелосипед, и съм понатрупал опит.

_________________
http://iza99.com/
Българска заваръчна техника с 5 години гаранция
Ремонт на заваръчно оборудване
Панайот Бърдарски 0887 60 77 22

Ся, не съм заритал за триколка, дали с оловни или литиеви батерии. Проблем имам явно и с вестибуларния апарат, страх ме е да се качвам на двуколесно. Едно време живеех на Балканчето, с жената ни беше основния транспорт. Сега едно едно падане, особено както съм със желязна става може да има много лоши последици за мен. За това ми се ще да е триколка. Това, че не мога да "лягам" в завои не ме притеснява, карам бавно.
Та, така, много ми се иска, ама не ми стиска , а май нямам и място за съхранение.

1. Да, не е като велосипед, но когато завиваш с кола, не се навеждаш, както с велосипед.
Друга разлика е следването на релефа на пътя от задните колела, защото винаги е на три опорни точки и седалката се накланя в различните посоки на пропадане или надигане.
2. Не е чак толкова лошо, по- голямата тежест е пред задната ос/ виж първата снимка/, задната част я вигам с една ръка, отпред трябва да вдигам с две.
Дори на коли с преден мотор и предно предаване, когато има допустим брой пътници, може да боксува, а моите коли, които съм имал, са били такива.
3. Нямам мнение, ще видя.
4.За един човек с намалени физични функции, може дори и краката му да не са в състояние да ползва, всеки трябва да прецени по какъв терен ще я ползва, преди да я купи и дали има условия за съхранение или да я държи на открито.
Има три степени на скорост на тази, на някои е с потенциометър и символи "костенурка" за бавно движение и "заек" за бързо, така,че всеки ще прецени до каква скорост ще може да управлява триколката.

Нещо ме е хванал мерака на тази тема. Може и да я пораздухаме някъде - марки,модели, личен опит...

Личен опит нямам, освен скутера на баджанака, но той не е триколка.
Искам триколка, не колче със столче за над 1000 пари! По-горе показах какво ми харесва /без седалка тип кресло /, но цената ..... Като сметна и цената на батериите и ми се "стричва " дъвката!

пп: Преди време продаваха една в Зарата, екстри като на кола, но с умрели батерии и на солидна цена. Добре, че продавача беше коректен, та писа за умрели батерии. Иначе да бях се хвърлил с главата надолу в мътното. Но, беше нещо разкошно!

пп1: Който не знае, "стричва" означава пресича се

А ще искаш я. Скоро като забранят димилниците като твоята ..
по темата Триколка с малки гуми лесно се обръща. Основно проблема е батерията и цената после за нова, Колко изфържа на минус 10-15 гр и с колко нмалява пробега.
И на пешеходна пътека се слиза от скутер, велосипед и се бута !!