Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Здравейте,

Захванал съм се с един проект - реставрация и модернизиране на автомобил от 70-те години, и наближава фазата за електрическите инсталации. Срещам затруднения по въпроса с електрическите стъкла, и ще се радвам да коментираме начина на изграждане на системата. Изградил съм си цялостна идея как да стане колата, но точно за този възел електрическата част ми куца, и затова се обръщам към Вас, като по-знаещи, за съвет.

Накратко за идеята - автомобилът е произведен през далечната 1979-та година. Съответно няма никаква инсталация и подготовка, всичко ще правя от нулата. Стъклата са механични, смятам да монтирам машинки за ел. стъкла само на предните прозорци. Искам електрическите стъкла да се управляват основно с бутони, които ще монтирам някъде в купето, но и да мога да ги управлявам с дистанционно. До тук добре, всичко това си има готови решения, но продаваните комфорт модули за управление на ел. стъкла предлагат само управление с импулс - натискаш копчето, и стъклото се отваря/затваря до край. Това не ме устройва, желанието ми е отварянето и затварянето да се контролира с бутона на дистанционното - само докато е натиснат да отваря или затваря, както са комфорт модулите на някои автомобили (пример - БМВ е39 : https://www.youtube.com/watch?v=kWcI1aJ8HyY&ab_channel=Handz2k4 ). Не е показано на клипа, но ако пуснеш копчето по време на свалянето/вдигането, прозорците си остават свалени или вдигнати до това положение, после може да продължиш да ги отваряш/затваряш.

За момента съм поръчал машинки за стъклата. Реших да използвам универсален комплект, който ще ми е по-лесно да монтирам физически във вратата. Механичните машинки на съществуващите стъклоповдигачи работят много леко, почти без усилие, за това избрах подобен вариант, вместо да вграждам машинки от друг автомобил. Сътветно, ще имам машинка с изведени плюс и минус, нищо повече.

По въпроса с дистанционното управление - спрял съм се на този модул: https://vikiwat.com/modul-kit-radio-distantsionno-upravlenie-s-dva-kanala-315mhz-1rc2-12vdc-bg.html, като всъщност не знам дали изобщо и до колко е подходящ за целта, до този момент не съм имал допир с подобна електроника. Отворен съм за идеи и предложения и по този въпрос.

Оттук нататък за мен започват неизвестните. Да речем, че машинките и модула ще ги монтирам. Предполагам няма да срещна и трудност при добавянето на бутони в купето. Но, как се процедира нататък? Нужно ли е да се добави някаква защита за пренапрежение? Готовите комфорт модули, които продават, работят или с реле за време, или със защита от пренапрежение. Как мога да добавя въпросната защита?
Нужно ли ще е при инсталацията да се добавят други елементи? Например диоди, които да пропускат тока в една посока само? Предпазител също е задължителен, въпроса е дали да е един, на захранващия кабел от акумулатора, или да са два, на всяка машинка?

Допълително автомобилът ще има и централно заключване. Това го споделям само информативно, там нещата са ясни. Примирил съм се, че ще работи с друго дистанционно, ще преживея две дистанционни, макар че ако има как да стане с едно общо, ще е бонус.

Надявам се да не задавам прекалено глупави въпроси. Имам някакво общо понятие, но като цяло съм бос по темата. Решен съм да си угодя на тази прищявка, но се нуждая от Вашето съдействие. Ще се радвам на всякакви мнения и съвети.

Поздрави,
Ивайло

така първо : каква е колата ?
втроо къде искаш да са монтирани бутоните за управление ?
дали ще монтираш мотор + копче във вратата или мотор във вратата и бутон някъде по купето все са два кабела
но ако искаш от щофьорската да управляваш и другите може да стигнеш до 19 кабела в шофьорската врата.
ако не се лъжа опелските бутони бяха направо с слектронния модул и ги слагат от двете страни на скоростния лост.

и защо да не може алармата да си управлява и централното - всички аларми имат двойка релета за тази цел.

едит : снимай оригиналните механизми

не можеш да разчиташ на т.н. "универсални"
правих една Джета 2 -ка с 4 ел стъкла - ползвах механизма с ръчки на който сложихме мотор от сеат (след като махнахме ръчката ) . таблото с 4-те бутона и "детска" блокировка на шофьорската врата беше от мазда 323

То се вижда от профилната снимка - Шкода 120L

_________________
https://www.facebook.com/NikolayKlochev
Официален вносител на Milwaukee за България!
https://technotools.bg

А пък как се кърпят тези 19 бр кабела като се скъсат веднага след буксата към вратата .......

Не се кърпят. Купуваш качествен кабел. Има кабели с гаранция за милиони огъвания!

Kris, джетата нямаше букса - само гофриран маншон по който минаваше кабела на говорителя след моята намеса станаха 19 жила
той питащия пусна бомбата и изчезна а ние си чешем клавиатурите

Не е проблема в кабела / проводника , а в самата букса. Заради огъването и пречупването проводниците се късат веднага след пинчетата на буксата , макс на 1 см от буксат. На 1 см от буксата е перфектно за снаждадане, но вднага след края на пинчето е много много лошо. А около края на пинчето има пластмасата на буксата. Купих си от Алито "куки" - изваждачки на пиновете , но е пак много тегаво и бавно.
На задна порта /капак няма букса и ремонта е песен -работи си седнал.

@"Kris, джетата нямаше букса " А на Голфо/ Борчо ??

Отговарям по ред:

Колата е Шкода 120L, не е същата от снимките, предният модел е.
Бутоните за управление ще са някъде по таблото. Място има много, варианти - още повече. Не е проблем и нестандартна изработка, като цяло монтажа на бутоните ще е едно от най-лесните начинания в заданието. Около скоростният лост не става, тъй като в тази кола около лоста няма нито барче, нито нищо
Ще се монтира моторче директно във вратата, избрах универсални, защото ми се струва, че ще стане с най-малко напасване. Подлежи и на обсъждане, идеята не е финална, ако намеря подходящи машинки от друга кола, не е проблем да вградя и тях. Механическата част не ме плаши.
19 кабела също не ме плашат, в колонката има предостатъчно място, без проблем се дупчи и вратата, може да се прокара и гофре - правил съм го на друга Шкода, не е страшно.
Относно алармата - може, да, даже е най-лесният вариант. Въпросът е, че не смятам да слагам аларма. Само централно, и две предни ел. стъкла, които да управлявам от разстояние.

Ще снимам оригиналните машинки и вратата, и ще пусна в следващ пост.

За момента ударих на камък с универсалните машинки, повече от 2 месеца ми бавят поръчката, и казват, че не знаят кога ще има доставка. Продължавам търсенето, ако не намеря - започвам да търся какви машинки от каква кола ще ми паснат. На такава Шкода имам информация, че от Фиат Типо пасват, но пък типото вече трудно се намира, дори по моргите.

по- ранния модел от 120 , като изключим 105 е 1000МВ / хиляда малки болести/

Между 1000мб и 105/120 има и Шкода 100

Иначе колата от аватара ми е 105L. А колата, която правя в момента, е конкретно тази:



Шкода 120L, но преди "фейслифта". Но тя все още е в начален стадии на работа, все още е в бояджийното, и за това от сега обмислям планът си за действие в бъдеще. 3а момента съм на този етап:




Както споменах по-горе, механичната част от заданието не ме плаши. Машинката ще я монтирам, каквато и да е тя, дали универсална, дали от друга кола, не е проблем. На Шкода механизмите за стъклоповдигачите се движат много, много леко, това е огромно предимство, и затова смятам, че универсална машинка ще върши работа, иначе съм наясно, че са кекави. Кабелите, които ще влизат във вратата също не ме притесняват, има много лесен и надежден начин да се вкарат с гофре, мястото е предостатъчно. Освен това ще има и други кабели, за централното, за говорители, та няма да са само за ел. стъклата. 3а бутоните вече споменах - и на тях ще им намеря място, мога да си изработя и специлна конзола, имам и 3Д принтер, на който евентуално да си изработя, та това няма да е никакъв проблем. Като цяло колата е много елементарна, има предостатъчно място навсякъде по нея за интелигентно прекарване на инсталации и импровизации, не е наблъскана като модерните автомобили с кабели и модули.

Токът и напрежението също се очаква да не създават проблеми. 3а тях ще се грижи 90 амперов алтернатор с модерно реле, който не създава проблеми и смущения като стандартният алтернатор от 79-та, така че машинките трябва да са достатъчно добре захранени.

Цялата ми проблематика е в начина на управление на самите машинки. Не съм достатъчно наясно с електрониката, знанията ми стигат до там да си монтирам централно и музикална система. Как да се реализира идеята ми - не знам, все още...

Нямам снимки на вратите в разглобено състояние, ще разглобя специално една врата да снимам, и ще кача снимки допълнително, за да имате поглед над нещата