Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

В края на есента усетих, че имам лагер за смяна на предното колело на мотора. Сега му дойде редът. Ей тука няколко снимки на моя "крестьянски" метод.
Този ремонтен "кит" е правен на коляно от разни остатъци с малко преправяне





От тук нататък е лесно, изваждане на дистанционната втулка и бой по другия лагер през главината.
Въпросите ми са два. Има ли по-интелигентен начин за избиване на лагерите, като не броим разни тарикатски скоби които ловят болния лагер за сепаратора? И втория - семерингите са се спекли на кочан, и едната втулка между лагера и ботуша е понадрана. Така ли да карам с новия семеринг, или да правя нова втулка? На снимката пораженията са излезли много фрапиращо, в действителност едва се усещат като прекарам нокът през тях.

Дистанционната втулка обикновено е с доста по-малък размер от отвора и позволява изместване. Така през нея с избивач може да се удря вътрешната гривна на отсрещния лагер. Поне до сега така съм избивал такива лагери и не ми се е налагало да правя подобни упражнения. На втория ти въпрос - аз бих сложил лагери с металогумена капсуловка, на които си вади капсуловката от страната към обема на главината. Това е достатъчно надеждна защита за греста вътре. Така семеринга отвън ще го играе по-скоро прахозащитник. Между лагера и семеринга пак трябва да се капне грес, защото семеринг на сухо трае само няколко минути работа...

До сега не съм виждал дистанционна втулка да няма страничен ход така че през единия лагер да нямаш достъп с една чуканка да го избиеш. Главината е алуминий не е със натяг. Само като видят чука трябва да изскочат сами.
Относно втулката едно полиране със шкурка ще е достатъчно.

п.п. Коцето ме е изпреварил Има семеринги и с К маншон С твоя размер може и да намериш. В комбинация с лагера който ти предложи лагера ще замине от търкаляне но не и от влязла мизерия вътре.

viks - така, е семерингите се водят dust незнамкакви си. Грес съм слагал между лагера и семеринга, и дори имаше свежа, но лагера беше заминал даже със скъсан сепаратор...явно му е дошло времето. Само аз го търкалям къде 15 години... Втулката знам, че трябва да пропадне, но беше затегнала, и не можах да я изместя достаъчно за да мога да ударя насреща, а болния лагер съвсем не беше с малко натяг като го вадих от главината. Но ясно - това е начина. Миналата година задния се прееба но бях на път. Като се прибрах и го отворих сачмите се изсипаха и лагера се разпадна. Само вътрешната черупка остана в главината, отнийде няма мегдан за удряне, и пак така с електроженЯ, едно дорниче и прикапах и се предаде . Ще видя утре по магазините, мен повече намирането на семерингите ме притеснява. Още един въпрос за лагера. Гледам букви след номера който е на капсуловката, - ...... "DU", също и след номера на вътрешната черупка. ........"α 11". Нещо специфично ли означават, точно така означени лагери ли трябва да търся?

Мога да отговоря, защото имам едни файлове с означения. DU означава, че допуските на диаметъра на отвора и на външния диаметър са съгласуване до комплект от два лагера. Има и означения до 3 - TU, 4-QU и 5-PU лагера.Свалена е от сайт на FAG.
Ако искатe, мога да я кача,към 20 стр. е, но има и друго инфо, видове, количества и начини на смазване (пак означения) и т.н.

_________________
Да виждаш несправедливостта и да мълчиш, значи да участваш в нея.
Русо

Що питаш!? Направо качвай. Това може да свърши работа не само за мотори. Даже направи тема примерно тук със заглавие примерно "Лагери" : viewforum.php?f=390

_________________
Поздрави: Евгени LZ3EG 73!!!
YouTube канал: https://youtube.com/c/EvgeniDemirev
тел: 0879 тридесет и две 63 осем 2

Да, и за мен ще е от полза да я видя тази ннформация. Качвай ако можеш! Аз си купих днес семерингите и лагерите. TIMKEN за 8.60. Не знам до колко са оригинални, ама SKF, KOYO и подобни масово се въртят по сайтовете около десетина лв/бр. Та за сега това е. До първото стартиране има още време.

Готово
viewtopic.php?f=64&t=8318

_________________
Да виждаш несправедливостта и да мълчиш, значи да участваш в нея.
Русо