Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Питах Изкуствения, как се е променяло капедето на двигателите от времето на първите коли досега.
Ето какво ми отговори. (в мегаджаули полезна механична енергия на литър бензин).
Внимание това е мярка за самия двигател. Ако говорим за икономията на цялата кола, влизат и много други фактори, като скорост, аеродинамичност, и.н.
Аз изрично питах само за двигателите.

Качеството на горивото как ли се е отразило?

_________________
Да виждаш несправедливостта и да мълчиш, значи да участваш в нея.
Русо

От AI можеш само глупости да получиш като отговор. MJ/L не е КПД, понеже калоричността на горивата се смята за константа, а не е така.

от AI можеш да получиш много глупости, но можеш да получиш и много верни неща. Казвам го като човек който го прави ежедневно както за работата така и за удоволствие. "Само глупости" е абсолютно невярно.

Що се отнася до калоричността на горивата - допускам да се е променила, но колко да се е променила?

Но да, в идеалния случай в тази таблица кпд-то трябваше да е в проценти, като отношение на получена от двигателя енергия и отдадена енергия. Не е ясно дали такива данни са налице за едно време.

Бензинът се е получавал от други суровини, по друга технология.

_________________
Да виждаш несправедливостта и да мълчиш, значи да участваш в нея.
Русо

Аз на друго се дивя - всички учебници и справочници през 80-те и 90-те се кълняха, че КПД на ДВГ е около 25%, ето сега AI твърди същото - че КПД пълзи много бавно нагоре в продължения на десетилетия. В същото време една и съща кола, на един и същ производител, от една и съща година, но с различни двигатели, с подобна кубатура - с единия двигател има разход под 5л/100км, с другия двигател разходът е 15л/100км. Да де, ама тук разликата не е 2%, не е 20%, а е 200 (двеста)%! И това на никой не му прави особено впечатление - нито на производителите, нито на клиентите, тъй като се произвежда и купуват
и едното, и другото! Лиско, питай изкуствения интелект за този феномен. Аз на този факт обърнах внимание, като оглеждах коли втора употреба преди 15 години и в полезрението ми бяха Рено Лагуна и Рено Меган с двигатели съответно 1,9dci и бензин 2,0. Ама то си важеше и за други марки. А сега де!

_________________
Топло

В България всеки който сипва бензин, много добре си знае колко му гори колата. В Западна Европа не знам как е.
Обаче в Канада, имам чувството че почти никой си няма хабер от разхода на една или друга кола, включително собствената.
Като съм обикалял да купувам кола и е ставало дума, направо съм се чудил да се смея ли. Питаш го колко гори, а той ти вика - ами сипвам веднъж на две седмици до горе. Предишното ни SUV го пенсионирахме поради инцидент. На телефона си вкарвам данни в един ап от всяко зареждане и така знам колко гореше то (модел 2011) и колко гори сегашното SUV, модел 2017-та. (различни марки). Интересното е, че сегашното е по-голямо а гори по-малко. Среден разход 8/100 за около 50 000 км изминати.
Старото беше 9.7/100 средно за 7 години (километрите тотал не ги виждам в момента но със сигурност над 100 000)

Да се изкажа и аз, че нали в нашата страна всеки разбира от коли.

Бързата справката показва, че разликата в разхода на гориво не е чак толкова голяма.
https://www.spritmonitor.de/en/overview ... owerunit=3
Това е сайт, в който всеки може да си вкара данните за разхода на гориво и затова данните са що годе реални.

Не може да се очаква, че две коли ще са напълно еднакви. Едно време работата на двигателя зависеше от ръчните настройки, а сега - от датчиците за обратна връзка. Но и самите датчици имат толеранси.
По-голяо значение има начина на каране - тип газ-спирачка или пенсионерската. Лично аз, като човек искащ да оптимизира всичко, мразя да натискам спирачката, за да не се изразходва енергията от горивото за топлина и хабене на феродото. Накладките вече съм им загубил дирята от кога не съм ги сменял, но по спомени от предишните коли, животът им при моя режим на каране е над 100000км, а на дисковете - над 200000км. За предните иде реч.
Друг съществен фактор, от който зависи разходът на гориво, е режимът на работа. Дали колата се кара на малки разстояния със студен двигател, дали е шофирането е предимно градско и т.н.
Напоследък и аз забелязвам, че не обръщам внимание на разхода на гориво. Двигателите и колите станаха почти еднакви по параметри, независимо от производителя. Като е по-малка колата, ще харчи по-малко. Щом трябва да пътувам, ще дам колкото трябва, за да го направя. Повече се интересувам от функционалността на колата. Предпочитам следващата да е с две врати на багажника, за да може мотокара да може да мушне вилиците навътре. И да е достатъчно дълга, за да качвам лист ламарина. Нямам много варианти за избор.

Ооо, съмишленик.
Карам буквално без да ползвам спирачките на колата в сравнение със всички които виждам на пътя около мен.
Ако е да речем криволичещ път без пресечки, почвам да броя тоя пред мен натиска 10, 15, 20 пъти спирачки, а аз нито един път.
До такава степен ми е принцип, че го прилагам и с колелото, където печалбата няма никакво значение защото е няколко стотинки.
Примерно гледам как колоездач пред мен се набира когато е очеизвадно че няма да стигне на светофара на зелено. Стига там, набива спирачки и почва да киризи. Аз отдалеч забавям, въртя лежерно и пристигам точно когато светне следващото зелено.

Най-икономичното ми каране на равно беше по един път където скоростта е ограничена на доста ниска, примерно 40-50км/ч, няма пресечки, няма светофари, никого не настигнах и бях включил круиза на тази ниска скорост. И така, 100-тина километра.

Разходът зависи и от други неща. Челното съпротивление е много важно.

_________________
Да виждаш несправедливостта и да мълчиш, значи да участваш в нея.
Русо