Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Здравейте колеги
То форумите са два и не знае човек къде да пише.За това пиша и в двата и дано помогна на някой колега.
И така -моторен трион Хуксварна 236 купилсъм го преди 3 години и яко използван първите две години

vlax wrote:

Здравейте,имам Хускварна 236 закупена преди около 3 год.Машината работи много добре,много съм доволен.
Режа дърва на вилата и в къщи.От извесно време почна да ми прави проблеми.При първоначално пускане не иска да се изфорсира,припуква от време на време ,а на празен ход-ниски обороти е добре.Какво съм забелязал и правил до сега.
Почиствал съм въздушния филтър/изпиране с обезмаслител/
В началото, когато ми правеше проблем я палех за 5 минути на празен ход да загрее и я гасях за 15 мин. След това паля и няма никакви проблеми докато си свърша работа.
Сега и това не помага.Сега забелязах, че когато работи на празен ход като издърпам смукача и го върна веднага при запален двигател за момент мога да изфорсирам двигателя ,но само са момент.Мисля да сменя бензиновия филтър,въпреки,че за мене е сравнително чист,машината не е работила чак толкова ,грубо около 10 л бензин да съм изгорил от купуването.
Знам,че схемата за проверка е 1.въздушен филтър 2.бензинов филтър 3.карбуратор4.двигател и ел запалване.
Ако след смяна на бензиновия филтър не се оправи какво да правя?

vlax wrote:


Някой има ли чертеж на карбуратора на този модел?
Не знам кой модел карбуратор е ,предполагам,че са няколко модела при различни модели триони.

пропуснах да пиша,че след въздушния филтър смених свеща ,но проблема остана.

vlax wrote:


Е там е разбира се,как без филтър,тя ще задръсти карбуратора бързо, ако е без филтър.

Той проблема е от около година,не е от сега,но аз режа да речем по 1 куб през 3-4 месеца,основно почистване на местото на вилата,гътане на стари дървета и разфасоване,рязане на стари греди от постройки, които развалям.Преди месец си поръчах дърва за огрев"меше" 3 кубика и ги нарязах по горния начин с почивка от 15 мин без проблем,спиране само за зареждане.
Сега миналата седмица трябваше последно за годината да нарежа няколко стари греди да разчиста мястото, и не ще и не ще да се изфорсира и останаха ненарязани.



Горе долу това бяха моите тревоги до днес.
Както казват мързела е двигател на прогреса.
Машината вече много рядко се ползва.Тази година ми трябва да нарежа 2-3 кубика дърва.Тъй като знам,че има проблем и все отбягвам да я ремонтирам.....докато не попаднах на един клип на брата руснак.
https://www.youtube.com/watch?v=jn30uiBsIwE
https://www.youtube.com/watch?v=UHmdWz35et4
На клипа резачката се държеше също като моята,при подаване рязко на газ умираше.Реших да направя същото като в клипа,да сменя тази "щучка" за копейки.Резачката беше цялата в пепел и стърготини и вътре и отвън.Винаги по време на работа и след работа отвънка съм я почиствал с четка,но въпреки това за три години беше се затлачила с мръсотия отвътре и от вън.Затова подходих кардинално -разглобка на цялата машина и почистване с водоструйката.Частите станаха като нови.



Предварително бях затапил ауспуха и карбуратора стабилно да не влезе вода.
Карбуратор ZAMA HUSQVARNA 236.Проблем беше намирането на тази "щучка" за копейки О- пръстен вътрешен диаметър 3 мм и дебелина 1 мм който измерих с шублера.Купих го от една фирма за пневматика.



Според руснака това е ускоряешева насасоса - ускоряваща помпа,някъде в клипа ми се стори ,че казва за този проблем негови колеги сменяли целия карбуратор,а не този О - пръстен защото не разбирали.
Стария О-пръстен беше станал на дърво,никаква еластичност.
И така сглобяване и тестване.
На болта на клапата на карбуратора сложих каноколит да не се саморазвие.
И така.Машината не дава да и подадеш газ.Реагира веднага.
Брата руснак се оказа прав.
Да подчертая ,че не съм пипал настройките на карбуратора H, L и празен ход.
Помпичката за подкачване на гориво вече не прави балони и се пълни цялата.

_________________
https://www.youtube.com/watch?v=Wq9lIbhmg6o
умните хора се учат от грешките си. по-умните се учат от грешките на другите

Да попитам ,Вие какво масло наливате за смазване на веригата на моторния трион зима ,лято..?
Когато купувах Хускварната в магазина ми написаха ЕР 90.До миналата година наливах ЕР 90,но след това почнах лято ЕР 90, есен,зима М 10 Д.

Откакто имам машината Хускварна 137 май зимно време не съм я ползвал. От самото начало и наливам М10 Д наливно и така си кара.А преди като имах от Руските кютуци Дружба и Урал съм наливал каквото и падне даже и отработено масло.А това ЕП 90 си е доволно гъсто и зимата става на мармалад и ми е чудно как смазва ?

_________________
От наръчника на младия майстор: Когато вече нищо друго не помага, седни и прочети инструкциите.

Зиме-лете М10. ЕР е скъпо масло,а и какво смятате че пазите,използвайки го?

ЕР 90 го намирам на 5, а М10д на 3,50. Лятото предпочитам първото, че другото, като го загрее ауспуха, става на вода.

_________________
"...с правописа под вежди се гледаме строго
и боря се с него , доколкото мога."
...ъъ и с компютъра съм така
0 8 9 9 1 4 8 4 3 7

Ма тва Хуската много капризна машина бе... А тва М10 като загрее в двигател на какво ли става?Ама двигателите държат.И как така моите шини и вериги мазани сМ10 държат повече от на повечето познати?! Що не сравните вискозитета на това дето ви препоръчват вездесъщите от Хуск с този на оригиналните масла за вериги,които имат те в магазините си и тогава да прецените какъв вискозитет трябва да ползвате?!
Има само една разлика-колкото е по-рядко маслото толкова повече хвърля помпата за единица време.От това ли търсите икономии?

То и на шил 260 резервоара е заедно с ''картера'' пък над 100л. отработено ,прецедено през маслен и после горивен филтър съм употребил ,а шината ако не я беше прекършил едни орех още щеше да служи. А икономията при големи количества се събира доста добра. В моя случай 350-400лв. , което прави 12-15 бр. вериги, които така или иначе се износват и трябва да купя.

_________________
Професионално озеленяване https://www.facebook.com/466042410074126
Поливни системи ''Rain Bird''
Сервиз малогабаритна селскостопанска /градинска техника
Сервиз гуми
Иван Петков
О879 314 337
http://www.bgprospector.com

На хуска нищо му няма. Проблемът е в смазването на веригата и шината. Рядкото масло "излита" по-лесно от върха на шината. Факт!

_________________
"...с правописа под вежди се гледаме строго
и боря се с него , доколкото мога."
...ъъ и с компютъра съм така
0 8 9 9 1 4 8 4 3 7

Аз на моята Хускварна 137-ца слагам М10Д, забелязъл съм че при изразходването на един резервоар бензин се изразходва малко над половината от резервоара масло. Отначало /като беше нова/ ползвах масло на Хускварна, но излиза доста дебело и преминах на по-евтиният вариянт.

_________________
"Мъдър е този, който не знае много, а необходимото" - Есхил
"Който го може, си го може" - моя мисъл

И така трябва,центробежната сила на върха е най-висока,а при водещото колело е по-ниска,заради различния им радиус.При пробата върху повърхност трябва да видиш ясна следа от пръски.Няма ли я,нещо не е наред.Ако не излети от върха на шината къде ще отиде това масло според теб?Трябва видимо да изтече отнякъде,ако е било изпомпено по веригата пак в същото количество.Да,ама не.Мъчите и помпите с гъсти масла.
А пък и икономическия ефект е невъзможен.На всеки 30-40л. масло плащаш стойността на една нова шина(при по-малките машини в комплект с верига),при разлика дори и само от 1.50лв в цената на маслото.Няма далавера от никоя гледна точка.