Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Колега Иванов,да те питам каква грес ползваш за мазане на лагерчето на чашката на съединителя на щилката?Имам я същата,нова.Но щиладжиите в магазина нещо не ми обясниха точно и кога да се маже.Пък за беля днеска при чистене на машината видях че ринга има износване,та го свалих.И извадих чашката на съединителя,като забелязах че лагера е сух!
Явно по изработката си личи,че рингчето е отливка.Но в моя случай с шуплички!И на едно местенце веригата се е окопала и откъртила малки парченца!Не може за няма и 10 кубика да се износи ринга и то само на едно място!Малко се отклоних от въпроса,но да ти се похваля за качеството!Поздрави!

Дори и така да го оставиш лагерчето,поне още 100 кубика няма да имаш проблеми(повечето потребители нямат понятие от това).Но ако искаш дълговечност на машината,мажи го редовно,при липса на друго поне с нормално двигателно масло.Радавй се че не ти трябват стопери и специални ключове,за да разбереш истинското състояние на този възел Относто живота на ринга-много зависи и с какво обтягане на веригата го ползваш!
ПП Всъщност Иво в последно време липсва... Какво е положението,нещо беше пострадал?!!!!!

Тука съм, ама ме боли задника от инжекциите и не ми е много писателско.
Сидеров, щом имаш съмнения в качеството на ринга по-добре го смени. Не знам ползвал ли си друг трион, но след работа веригата трябва да се охлаби. Прави се заради свиването на веригата при охлаждането и. А смазването го правя, като при всяко отваряне на капака пръскам wd 40 между шайбата и чашката. Нямам претенции, че е правилно - аз така правя.

_________________
"...с правописа под вежди се гледаме строго
и боря се с него , доколкото мога."
...ъъ и с компютъра съм така
0 8 9 9 1 4 8 4 3 7

Знам го това правило,може и аз да съм виновен!Сетих се чак на сутринта,че не съм охлабил веригата.Рязах до мръкнало и бързах да се прибера в къщи.Зарязал съм я опъната.Ринга го смених вече.Според някои резачи в наше село,на нова верига се слагало работил ринг.Поработва известно време и тогава се слага новия ринг.Идеята била да очука стария ринг петите на новата верига,за да износва по-бавно новия ринг!Колко е така незнам.
Гресирах лагерчето с грес,щото бях свалил зегерката за смяна на ринга.Имам в бачкането една белгийска на UNIL.

Абе това WD 40 го взехте за панацея !!

Вземете си смазка на спрей не WD 40 - цената и не се различава толкова но е за смазване.

WD 40 е по-скоро за премахване на ръжда. Смазва но толкова добре.

Лагерчето го мажа с маслото за веригата като капвам 1-2 капки върху отворения край на зегерката и оставям минута да се стече навътре . Правя го при смяна на веригата. И свалям камбаната за почистване и оглед на всяка износена верига ( стигнала до негодност). Цялостно почиствам машината на всеки 6 мес. , свалям всички капаци и издухвам със сгъстен въздух , нямате си представа колко финни стърготини се полепват по перките на маховика и си стоят там ,като влошават охлаждането .Което пък е една от най-честите причини за повреждане и излизане от строя на бобината.

_________________
Професионално озеленяване https://www.facebook.com/466042410074126
Поливни системи ''Rain Bird''
Сервиз малогабаритна селскостопанска /градинска техника
Сервиз гуми
Иван Петков
О879 314 337
http://www.bgprospector.com

Може да е греша , но такава ми е логиката . WD 40 има 15 % масло , което при сравнително честото впръскване мисля е достатъчно . Предимството е , че отмива мръсотията , която неминуемо се натрупва и в съчетание с масло / грес си е чист абразив .

_________________
"...с правописа под вежди се гледаме строго
и боря се с него , доколкото мога."
...ъъ и с компютъра съм така
0 8 9 9 1 4 8 4 3 7