Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Надявам се да намеря съмишленици по тази тема и малко да я разгледаме по-подробно!Доста хора си накупиха от тези модели,дори мои познати.Но след известно време влизат в сервиза.Може би поради вече малкото предлагане на трета серия,хората купуват пета!От трета останаха 346,365 и 372.
Основният проблем е бързо скапване на лагери и семеринги!Дали щото са предвидени да работят с XP масло незнам!Щото малко са тези хора дето ще дадат 38 лева за литър!Толкоз ли са капризни?
Вторите ядове идват от електрониката.Трупат грешки,които периодично трябвало да се трият!Стана като при колите,диагностика голяма!Няма ги вече трите винта за реглаж!
Нищо лично към Хускварна,но май или качеството е зле,или не са за нашите условия.

Абе и аз нямам нищо лично към Хуск,но още на времето след като издухахме 55-цата и взехме 353 като че ли усетихме накъде духа вятъра и преминахме на Щил.Аз съм вече извън този занаят,но като говоря с колегите,дори и не са опитвали да се връщат към Хуск.В моя регион отдавна не виждам тази марка,освен няколко последни мохикани,доста стари модели останали само за домашно ползване.
Доста полемики развихме по форумите за новостите и при цилиндрите и при картерите и при карбовете-всичко върви към намаляване на ресурса и увеличаване на цената на поддръжката.Нервите и пропуснатите ползи от провалени поръчки не ги броя.
Борбата за работа със все по-бедни смеси няма как да доведе до нещо добро при двутактовата машина.Екологичните съображения ги разбирам,но механиката иска мазане.Количеството няма как да се замени само с качество и да се запази ресурса,каквито и масла да се разработят.А цените на новите масла...за мен това е пълна идиотщина.
Ако сега трябва да се върна към този занаят,недай си боже,бих си възстановил класически стар модел,колкото и да ми излезе,но не бих заложил на нова машина от последните модели.

Имам 545 и да дам моите 5 стотинки . Като ергономика новите хуск нямат равни . Леки , с малки габарити и мощни . Сравнявам със щил , защото имам и двете от горе-долу един клас . Да , машините имат проблем с лагерите , но това не е само при хуск . И все пак смятам , че проблемът е по-скоро в подръжката , а не толкова в машините . Основно лагерите си заминават от вибрациите . Масово се свалят чистачите , за по-голяма производителност и не се сменят своевременно ринговете .Това особено засяга хуск , поради по-трудния достъп до ринга и резултатът е " д'еба и новото производство". Относно ел карбовете - това е бъдещето . Единствено с ел карба , машината може да изкара максималната си мощност .Вече и щил са на тази вълна , като в Германия предлагат новите 261 и 362 само с такива . В същото време пък това не позволява на разни знайни и незнайни майстори да се ровят из машините . Драгозов , мисля , беше споменал някъде , че кабела и софтуера струват 200 лв .
пп Колкото до маслата , Олео мак предлагат пълна синтетика на 14,60 . Вече съм на четвърти литър от това масло .

_________________
"...с правописа под вежди се гледаме строго
и боря се с него , доколкото мога."
...ъъ и с компютъра съм така
0 8 9 9 1 4 8 4 3 7

И аз си мисля че е от голямото натоварване и от неподходящо масло. Цената на XP наистина разубеждава клиентите. Тенденцията е електронните карбуратори да навлязат и в по-ниските класове. Отделно че 1/3 от машините в сервиза са че някой бай Иван е ръчкал по карбуратора. Знам че сме нация техническа, но за това са сервизите и в цял свят е така.

_________________
Калоян Драгозов - 0898798624
Арго маркет ЕООД - внос на машини, продажба, сервиз.
http://argo-market.com

Един приятел има сериозен проблем с 545. Откраднаха му я. Ако мернете из нета обяви - свиркайте! Уж следя, ама едва ли ще успея всичко...

Бих искал да попитам г-н Драгозов като дистрибутор на Хускварна, за някои нейни продукти.
Забелязал съм ,че в сайта на фирмата,където се дава информация за маслата,казват някои техни особености!Твърдят,че LS+ се ползвало за машини с двигатели до 55 кубика.А пък XP пълната синтетика за двигатели над 55 кубика!HP маслото ставало за всички техни машини,независимо от кубатурата!Казват му още руското масло,щото било за скапан бензин,какъвто е и нашия донякъде!Двете ги делят според кубиците,третото универсално!Малко странна работа!
Ако разсъждаваме от гледна точка на бензина,то трябва да работим само с HP.Най-добре се смесвало с лош бензин!Ако гледаме обема на мотора,там са две маслата.И третата мода,ако си купиш машина от XP сериите,те работели само с XP маслото.
Излиза,че хубава модерна XP машина не е за нашия пазар,щото иска скъпо масло!Пък и не е добре да работи с HP руското масло!Масовото и достъпно LS+ пък ни ограничава до 55 кубикови мотори!
Малко объркваща маслена гама,но дано я изясним!Надявам се и други колеги да се включат и да бъдем полезни във форума.Поздрави

Като гледаш машините и избираш марка и модел,ще гледаш и цените на нужните консумативи.И като не ти се връзват нещата,бягаш далече....Не можем да обвиняваме някого,че е направил еди каква си конструкция,изискваща еди какво си,за да работи нормално. Въпрос на избор.
Доколко производителя и търговеца обявяват предварително прозрачно и ясно нещата е въпрос на коректност.

Ха , щил пък казват , че техните масла са разработени СПЕЦИАЛНО за техните двигатели и дълъг живот може да се постигне САМО с тях . Маркетингови трикове . За ХР машините май наистина си искат масло пълна синтетика , тъй като то е най-устойчиво на топлинни натоварвания . Повечето от тях, ако не и всичките , са с моднати двигатели на редови модели , за по-голяма хала . Е да ама голямата хала е в комплект с по-голяма отделяна топлина , а охлаждането е същото , като на редовия модел .
Колкото до разделението по кубатура мисля , че е във връзка с натоварването на машините . Обаче на шведите хич не им идва на акъла , че българина с малка машина очаква да върши големи дела .

_________________
"...с правописа под вежди се гледаме строго
и боря се с него , доколкото мога."
...ъъ и с компютъра съм така
0 8 9 9 1 4 8 4 3 7

По-специалните масла по принцип се изискват според мен и заради новите технологии в газоразпределението-2-микс,4-канални,както резличните фирми наричат едни и същи неща.Допълнителното вкарване на сух,неомаслен въздух влошава мазането и следват ред проблеми,които се компенсират с качеството на маслото.

XP масло за XP машина, виждал съм какво става ако работи под голямо натоварване с минерално масло няколко пъти. По сервизните бюлетини и по семинарите казват синтетично масло. LS+ е с намалено съдържание на дим, HP е за лоши горива и това включва българските. Това с марките е малко смешно, има си спецификации и Husqvarna и Stihl не са производители на масла.

_________________
Калоян Драгозов - 0898798624
Арго маркет ЕООД - внос на машини, продажба, сервиз.
http://argo-market.com