Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Отварям темата защото миналата седмица брах ядове с безхаберието си. И като за начало е редно да я опиша защото във този форум почти нищо не съм писал по темата а и да стане ясно как се стигна до там.
Два турски алуминиеви панела по 1,8 m², бойлер 120 l с две серпентини на Матев. Магистралите Ф16 от PEX-ва тръба по около 15 метра. Помпата е някакво вило но не я помня каква е и е монтирана зад единия соларен панел на покрива. Системата е отворена със преливен възвратен клапан.
Системата е на доста повече от 10 години заредена с антифриз и от тогава не е източвана въпреки че правих леки промени по нея.Повярвайте не си записвам и не помня дали са 12 или 15. През това време правих малки подобрения и ремонти като преди 5 години добавих моето изобретение преливния възвратен клапан и сменях помпата защото китайското Тайфу сдаде багажа след доста години вярна служба. Но поради това че тези копоненти са горе само свалих нивото до необходимото за работа.
И така миналата седмица видях че панела е прегрял и няма циркулация и реших че или имам някъде теч и нивото е паднало или е заминала помпата която е втора употреба купена от битак в насипно състояние. Тази пролет не бях се катерил на покрива за да преглеждам а и след толкова време не ми се е налагало да доливам течноста.
Но какво се оказа на практика. Помпа здрава течността в норми и въпреки това циркулация няма. Два часа игра с опити за обезвъздушаване. Логиката сочеше че някъде има въздух и след безуспешните опити взех на края кардинално да точа всичко и да я пълня от ново. Крана ми е в най ниската точка точно на изхода от серпентината. Да де ама тръгна малко една мътилка и до там. Последва подаване на вода под налягане и еле се отпуши и почна да тече. Само че не боядисан от ръждата антифриз, а жива тиня която се беше отложила в най ниската част. Като се по утаи на дъното имаше около 4 пръста тиня. Това в кофата не е самия антифриз а вода след сигурно десетото промиване с вода и въпреки всичко продължаваше да изтича такава гадост. Много късно се сетих за снимки а и в такива ситуации хич не ми беше до тях.

И тъй като ми писна да се мъча от долу с наливане и точене. Качих маркуча на покрива и започнах от там. Наложи се да отворя и едната тапа на долната тръба на панела за да промивам и от там. Там също се беше отложило подобаващо количество от същата тази гадост. Промивах докато почна да изтича бистра вода. След тази интервенция нещата си отидоха на място и системата заработи но изводите в крайна сметка са.

Ползвайте качествен антифриз. Моя все пак беше такъв но въпреки всичко го сменяйте и него както това правите на леките си автомобили. А не като мен да хвърляте само по едно око дали нивото е добре и че системата работи.

Някъде бях чел, че системата се промива с лимонтозу (киселина). Имам 4 алуминиеви колектора, в които се върти водата от басейна лятото. Преди няколко години помня, че си играх с лимонтозу и се поизчистиха. По спомени - свалих ги, разтворих колкото лимонтозу изкупих от близките магазини, 2 маркуча от системата - горния е входящ - помпата натиска към него, долния изходящ - помпата смуче от него (предполагам е излишно да обяснявам, че и колекторите са в системата), в едно бидонче, разделени с дунапрен (демек филтър някакъв) и оставих помпата да върти няколко дена. Преди чистенето излизаха някакви люспи (предполагам от препаратите за басейна), след това изчезнаха и не са се появявали.

При мен този ръждилник е основно от тръбите на серпентината. Само там е черна стомана но и антифриза е оказал влияние. Иначе не е проблем в последствие да я промия още един път основно с някаква химия. В момента съм я оставил на чешмяна вода и ще е така до есента. Пълненето и празненето ми е много лесно само надявам маркуча и надувам от чешмата. Та ще я оставя така да поработи и после може да им налея млечна или някаква друга слаба киселина да сваля останалото. То и с оцет става. А всъщност лимонтозуто което се продава си е чиста винена киселина. Та няма разлика с какво ще е. А на есен ще е с нов антифриз и вероятно ще добавя калиев бихромат за инхибитор.

Преобразовател на ръжда: напълва се серпентината от долу на горе/ като скачен съд/,стои 2-3 мин,изпразва се. пуска се бойлера на ток-леко да загрее и да изсуши серпентината. И така 2-3 пъти. Серпентината ще се покрие и по малко ще ръждясва. А може след преобразователя да се напълни с високотемпературна боя / пак отдолу на горе-да не остава въздух/ и след изпразването ще има вътрешно покритие. Изпробвано и май върши работа .

_________________
KISS - Keep It Simple Stupid
Знанието и Опитът не говорят непременно на един и същ език.

То пасивиране може да стане и направо с ортофосфорна киселина ма си е голяма играчка. С калиевия бихромат съм го виждал дет се казва на живо. 20 години и водата си стоеше със същия цвят в която го оцветява той. Бях си сложил и на парното но се наложи да го източа и не ми се разправяше да събирам водата но също нямаше никакви ръждилки за близо 5-6 години. То сега ме е срам като го разправям това защото знам какво и как, ама пусти мързел а и се предоверих на уж хубавия антифриз който би трябвало да има всичко вътре. Сега ще купя и слагам, а като знам че във фабриката на времето се ползваше всеки ден по няколко чувала.
А и да не забравя ако някой се навие да си слага коцентрацията на калиевия бихромат е само 0,025%. И това е за нови необработени системи. А ако се източва после концентрацията можа да остане само поддържаща 0,015%
Има и други инхибитори но как се държат не мога да кажа.

Този калиев бля бля откъде може да се намери,и има ли смисъл да се добавя към антифриза.

_________________
Винаги има какво да се научи.

Калиев бихромат
Калиев бихромат

Много полезна информация lov
Благодаря!
Имам същите проблеми...и съм сменял антифриз...и пак корозия.
Ще пробвам с калиев бихромат. Ако вече не е късно.
Но задължително при мен е с антифриз. Дали може да се комбинира. С химията не съм на "ти"

_________________
http://iza99.com/
Българска заваръчна техника с 5 години гаранция
Ремонт на заваръчно оборудване
Панайот Бърдарски 0887 60 77 22

Моят опит е малко по различен, но може да е от полза за някого, та затова ще го споделя.
На времето - още за Москвич-а наливах естествено само антифриз, но се надявах, че всичките, които може да се купят са хубави - но не би. Винаги течността в охладителната ми система беше ръждива, доста гадна на вид. Смяна с нов и пак така. Но накрая попаднах на представител на Лук Ойл - Коник се казва фирмата. Та когато смених антифриза с техният - какъвто цвят го налея, такъв си и остава (син). После като купих Голф-а, майсторът ми ми препоръча ИГАТ антифриз (червен) и с него е същото, но пък той е много по-скъп. Оказа се обаче, че колата ми може да работи и със синият, и понеже имам теч (който майсторите не можаха да "излекуват" и досега (даже и след основният ремонт (който стартира заради теч))), минах пак на синият Лукоилски антифриз. Пак няма промяна с цвета. Е, като за син не е много евтин, но според мен си струва. Все пак-човек трябва да си гледа добре колата, ако иска да е сигурен. По същият начин предполагам, че колегите могат да го използват и в своите системи. Поне вече е проверен...

Някъде тука дискутирахме,защо не се препоръчва в с-те за БГВ да се слага антифриз. Ползва се пропилен-гликол. Не помня ,но беше заради отровните му свойства. Ако системата е отворена-няма нищо страшно.При спукване на серпентината,водата от водопровода ,като с по-голямо налягане ,се изхвърли антифриза. Но при другите с-ми/ под налягане-които се предлагат/ има опасност от навлизане на антифриз във водата на бойлера. Но все пак и там зависи колко е налягането в серпентината. Е,това е вече приказка за хората предлагащи / работещи с такива с-ми. Те да си кажат мнението.

_________________
KISS - Keep It Simple Stupid
Знанието и Опитът не говорят непременно на един и същ език.