Индианче,можеш ли да нарязваш резби? Примерно 6мм? Ако трябва иди до стругаря. На рисунката е твоята скоба:
1. Тяло от стругарски нож 10х10 или 12х12.Помоли стругаря за счупен стругарски нож от типа който е със заварена твърдосплавна пластина.Тялото му е удобно за целта и лесно се пробива. Може да се използва и всякакво друго плътно желязо с квадратен или правоъгълен профил с подобни размери.
2. Парчета универсална шпилка 6мм,продава се на парчета по 1м в железарията и си я режеш на нужната дължина.
3. Маховик.На твоята снимка от двете страни на оста се виждат симетрично разположени две вдлъбнатини в маховика.Пробивате през тях отвори и навивате 6 мм резби.Пробиваш внимателно,защото не е ясно точно колко е дебел материала,а не е добре да пропада надолу свредлото защото на 4-5мм под маховика е семеринга на двигателя.
4. Гайки 6мм.
Като натягаш равонмерно гайките,маховика ще се издърпва спрямо остта на двигателя,върху която е стъпило тялото на скобата.Ако ти се стори прекален натега и не поддава,почукваш върху тялото на скобата точно над остта и редуваш с натягане на гайките.Препоръчвам ти шпилки с гайки,а не болтове.Това е умишлено,защото шпилките ще работят статично,докато натягаш,няма да се въртят в алуминиевата резба.В същата ситуация ако натягаш с болтове в алуминиевата резба вероятността да изтърве резбата е много по-голяма.
Много по-лесно щеше да бъде да се ползват двата отвора с резби за палците,но в единия имаш скъсан болт.При здрав маховик можеш да ползваш тях,за да го вадиш.
За кураж ти поствам и една снимка как аз разпробивам чугунена шайба и импровизирам същия тип скоба при далеч по-големи и по-стегнати детайли.Аз пък го правя,защото стените на ремъчния канал са много тънки и рискувам да счупя много рядка и скъпа шайба,ако захвана голяма скоба за лагери в ремъчния канал. И я извадих...
