Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

В съседни теми, се коментираше живота на батерията на електромобилите. Ето пример в статия от днес. Постоянно излизат такива статии и едва ли всички са фалшиви новини, както твърди един колега.


Името Роберто Сан Хосе Мендилуче едва ли говори нещо на повечето хора дори в родината му. Той обаче е първият таксиметров шофьор в Испания, който преминава на електромобил, след като през октомври 2011 г. си купува Nissan Leaf с 24-киловатова батерия. Роберто е съблазнен от ниските разходи - както за пътуване, така и за поддръжка на колата, и си поставя за цел да измине 300 000 км без нито капка бензин.

Ежедневният пробег на Мендилуче е 150-200 км, но понякога достига и до 300 км. Това се обяснява с факта, че таксиметровият шофьор работи не в големите Барселона и Мадрид, а в компактния Валядолид, където живее. Батерията почти не го ограничава, но все пак отказва далечните курсове, които са около 10% от поръчките.


Батериите на електромобила Роберто зарежда всяка нощ у дома си, а през деня оставя своя Leaf на едно от обществените станции във Валядолид, докато обядва. Колта не му създава проблеми, като заводският акумулатор е сменен, след като е постигнал своята цел и изминал 354 000 км. Тогава му идва на ум и по-амбициозна идея - да измине половин милион километра.

В този момент Роберто вече е много популярен сред колегите си, като прави всичко възможно да доказва предимствата на електромобила. Той създава акаунти в основните социални мрежи, като непрекъснато публикува данни за пробега и за разходите за експлоатация, като целта му е да докаже, че този вид транспорт е надежден и евтин.


Таксиметровият шофьор от Валядолид обаче не успява да сбъдне мечтата си, след като неговият Nissan Leaf е буквално смачкан от BMW, което го удря с висока скорост. В този момент пробегът на електромобила е 392 000 км. Самият Роберто не е пострадал при удара и изтъква този факт като още едно предимство на електомобила. Той е категоричен, че следваща му кола пак ще е на ток, но се колебае дали това да е отново Leaf или Tesla Model 3.

Всъщност звучи доста реалистично - за ежедневен пробег 150-200 км му се налага два пъти да зарежда батерията. И разбира се скапва - но все пак е изминал над 300 хиляди км. До колко му е спестил елавтомобила, до колко спестеното оправдава закупуване на нов "заводски акумулатор"?
Да сравним и цената на Leaf с цената на аналогичен автомобил с ДВГ. И да преценим, какъв пробег можем да направим с горивото закупено със сумата от разликата в цените.
Но за българската реалност - с цените у нас и при липсата на "спонсориране" на такива "покупки" от страна на държавата .

Тесла ще издържат милион мили с една батерия (поне така казват).
https://www.wired.com/story/tesla-may-s ... ion-miles/

_________________
Професионални ИТ услуги и хостинг

Ами сметни де. Кой ти пречи. Гориво за 350 000км градско и малко консумативи.

На тебе, ако някой ти подарява гориво за 100-150км пробег на всеки обяд, ще го отказваш ли, защото резервоарът ти бил наполовина пълен?

Тани, виж за къде се отнася. Там зима няма. В Киев също такситата им са повечето Нисан Лив, но зимата ги карат с ушанки и едвам минават около 70-80км с едно зареждане.

Малка сметка Нисана струва около 70000
Гориво за 350 000 км -газ по 1 лев при 8/100, а при метан ще падне наполовина- 28хилки или 14000 и за 21 хилки една чисто нова Фабия. Да сложим и 10 хилки за ремонт и консумативи, не че Нисана няма да се ремонтира и .... ко стана - остават около 10 хилки за почивка ако е на газ и 24 ако е на метан. И не слагам нито един лев за ток. Иначе за 350 000км при 2-3 лева/100км разход трябва да добавим още 10хилки оскъпяване като краен резултат. Ремонт пък ако му предвидим ...

Смятай сега ти!

_________________
По-добре да сереш на метено, отколкото да метеш насрано!

Забравих да спомена, че лизинговата схема за Нисана и за Фабията ще са много различни. Там пък каква тесла или Тесла те очаква...
Едно такси ще направи тези километри за 2 години и да приемем че до тогава трябва дасе изплати. Та лизинга на Фабията ще е 680 лева месечно, а на Нисана 2240 според първия попаднал ми лизингов калкулатор. Явно обедното зареждане с гориво ще е безплатно, но самия обяд....

_________________
По-добре да сереш на метено, отколкото да метеш насрано!

По-добре да го откажеш.
Крайпътното заведение си го е намятало в надценката поне два пъти.
Както няма безплатен обяд така и НЯМА безплатен ток.

И един интересен факт. Отварям търсачката да си купя тесла и .... https://www.cargurus.com/Cars/l-Used-Te ... el-S-d2039
Тани, де ги намираш тия стохилядници и милионници?

_________________
По-добре да сереш на метено, отколкото да метеш насрано!

Хидра, прав си. Крайпътното в заведение в центъра на града, си е сметнало, че за 1-2 лева, които ще ти подари, ти ще направиш поне 10 лв оборот и ще имат печалба, която нямаше да имат, ако нямаше зарядна станция.

От друга страна, колегите с бензиновите таксита, с които обядва заедно, ще си платят обяда на същата цена, но бензинът няма кой да им го подари и вместо да обслужат някой клиент, ще идат да се редят на опашки по бензиностанциите, пък и да си плащат за това.

Иванов, много са ти криви сметките.
В Германия очевидно са най-големите балъци таксиметровите шофьори, защото вместо да си купят Фабия, карат Е класи. Я сметни там каква е разликата в лизинга? После сметни и каква е разликата в разхода на гориво, дори и двете да ползват бензин? Абе балъци, големи балъци да карат mercedes а не Шкода.


Испанците очевидно са още по-големи балъци. Не щат да карат на метан и газ и това е, а виж колко хубава сметка си им направил. Ето ти статистика от по миналата година:

Gas Natural Fenosa и Petronieves отварят първата публична бензиностанция за втечнен природен газ в Барселона
Мултинационалната енергийна компания е инвестирала близо 800 000 евро в този проект.

Станцията, която предлага специфични услуги на транспортните специалисти, доставя втечнен природен газ (LNG), както и сгъстен природен газ (CNG) за леки превозни средства.

Използването на природен газ в транспорта допринася за подобряване на качеството на въздуха чрез намаляване на емисиите на азотен оксид с 85% и емисиите на CO 2 с до 30%.

В момента над 6 000 превозни средства с природен газ са по пътищата в Испания, цифра, която се е повишила с над 20% през последната година. Испания има 54 обществени станции за зареждане с природен газ, от които практически половината принадлежат на GAS NATURAL FENOSA. Над 20 милиона превозни средства с природен газ са по пътищата по целия свят и има над 25 500 бензиностанции в експлоатация.



Какво предлагаш? С парите и времето за обяда, да отиде през няколко населени места да зареди метан, който да си плати отделно, вместо да обядва в центъра на града и да получи безплатно гориво за деня. Ами глупав е човека, не иска да го прави това нещо само за да "спести" едни пари.

Тези от ресторанта и те са балъци, че са дали 800 евро за зарядна станция, вместо 800 000.