Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Косачка, някаква Гардена (Тани имаше такива), на братовчедката е. Смених и лагерите ама хич не ми харесва.

Няма нищо на ротора. Гол го оставих, че да не му пречи нещо друго. Четки има за още 2 живота

Пак го разглобих да огледам колектора

Тъмничък беше. Не се изчисти с ацетон. Пипнах го леко с една много фина шкура върху дунапрен и светна като нов

Ама пак си мени гласа и се чуди нещо.


Какво иска бабината си? Вижда се, че не е от лагерите, щото при изключване ротора продължава да се върти спокойно още дълго време.

Иска нов двигател. Или най-малкото ротор.

След почистването се вижда,че почернява само тясна ивица от колектора,т.е. четките опират с малка площ върху него.Това оригиналните четки ли са или си ги сменял?Намотките на ротора изглеждат добре наистина,а на статора как са на външен вид?

Мяза на заминал ротор, трябва да има кондензатор към мотора пробвай да го смениш. Също претрий четките с много ситна шкурка да паснат с колектора.

И мен ме съмняват четките или четкодържателите. Не контактуват добре.
Коце, ако беше проблем в статора щеше да искри едната четка и то повечко.
Кондензаторите в четковите машини са да не смущава радиото - няма отношение към работата на мотора.

_________________
https://www.facebook.com/NikolayKlochev
Официален вносител на Milwaukee за България!
https://technotools.bg

Може и да няма отношение към работата на мотора но без кондер хвърля повечко искри от колектора, лично пробвано.
В случая четкодържателя няма общо, вижда се че четката е със запресован кабел.
След като претри колектора изчистили каналите между полюсите, трябва да са празни от всякаква гняс.
Пък може и статора да дал малко фира, ако има късо вдига тока и почва да изкри също като при тръгнал ротор.
Мери ли тока да видиш дали има повишена консумация, мое да напънеш оста с една летва да го натовариш малко.
Така и така нищо не може да се направи в случая карай докато спре, после ще купиш нов мотор и те тека.

Четкодържателя винаги има общо,не говорим за контакт на четката в него.Говорим за малка или прекалено горяма хлабина на четката в канала и съответно лоша подвижност,или лош ъгъл на четката спрямо колектора.Също така ако четката не е с подходящите параметри-раб. напрежение(съпротивление на материала),твърдост,квадратура на кабела,също са възможни проблеми при работа.
Почистването на каналите е задължително,естествено,защота освен проводимия прах от четките не са рядкост и провлачвания на тънки чепаци от ламела до ламела.

Не съм сменял четките, щото е видно, че имат още много хляб. Тоест - със заводските си параметри са и се изключва възможността за "малка или прекалено горяма хлабина на четката в канала и съответно лоша подвижност,или лош ъгъл на четката спрямо колектора.Също така ако четката не е с подходящите параметри-раб. напрежение(съпротивление на материала),твърдост,квадратура на кабела" . Достатъчно дълги са, че да се пренебрегне евентуална възможност за заклинване. И двете се движат свободно в каналите си без каквато и да е идея за съпротивление.

Конензатор обаче никъде по веригата не видях. Предполагам, че и по клиповете се вижда.

Предполагам, че би трябвало четките след няколко секунди работа да се напаснат, ако съм обърнал някоя от тях. Това, което не съм направил е да почистя каналите между колекторните пластини и тия дни вероятно ще пробвам и това.

С клечка за зъби или нещо друго с което да не нараниш ръбовете на пластините на колектора, може и с макетен нож но после задължително трябва да минеш колектора с много фина шкурка трябва да е идеално гладък. Не се напасват и с няколко часа работа дори, пак с фина шкурка обвита около колектора правиш няколко оборота на ръка така че да се поизпилят и напаснат.

Забравих да кажа, че ротора доста се затопля целия дори само от тая няколкосекундна проба.