Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Професионална работа и компресор от пазара нямат нищо общо, да извиняваш. Компресори до 300 - 400 лв са си хоби независимо от марката. Не случайно един 50 литра с отделна глава и мотор струва поне двойно повече. Ако е марков може да си купиш части за главата и след 10 години експлоатация. Ако е сметнат да работи в оптимален режим ще изкара толкова. Наскоро имахме един 500 литра, продали сме го в далечната вече 2001 година и работеше още, но беше за глава, клапан и някои дреболии. Работил е в цех за пластмаси, на една шприц машина, обслужван редовно, не е прегряван, не е мръзнал зимата. Като вземеш моноблок за 200 - 300 лв и работи без да почива и без смяна на маслото обикновено се предава гарнитурата, като не му обърнеш внимание заминават клапаните, започва да работи още повече за да насмогне и в един момент завлича биелата и ако нямаш късмет е за боклука. Ремонта обикновено не е икономически обоснован, защото главата и мотора са в едно тяло и струват почти колкото компресора. За това е хубаво да се пресметне за какво ще се ползва и дали е достатъчен. Тук въобще не говоря за такива от Олх, там работата е на късмет и често без късмет. Китайците често слагат в кашона едно мътно масло в шишенце, което дори не мирише на компресорно масло.

_________________
Калоян Драгозов - 0898798624
Арго маркет ЕООД - внос на машини, продажба, сервиз.
http://argo-market.com

Еййй dragozow я обясни за обслужването! Какво трябва да е маслото и на колко време се сменя? Че моя преди 2-3 години го взех и тогава го смених, обаче съм си го изтрил от задълженията...

Повечето производители дават 400 часа или една година. При буталните компресори VDL 100(ако компресора е навън) или VDL 150. Маслото трябва да е за бутални компресори.

_________________
Калоян Драгозов - 0898798624
Арго маркет ЕООД - внос на машини, продажба, сервиз.
http://argo-market.com

Часовете не съм ги прехвърлили със сигурност, но годините... Благодаря!

Малко да раздвижим темата: каква е причината маслото за бутални компресори , да бъде задължително предназначено за компресор? Защо примено не може да се ползва такова, предназначено за ДВГ ? Със спазен вискозитет де?

Не е задължително, а препоръчително. Компресорното издържа на по-високи температури, каквито се развиват заради липса на водно охлаждане. Да сложиш двигателно не е грешно, но ако има компресорно е по-добре да сложиш именно него. По-важно е да се сменя на определените мото часове или интервали. Като при колите, става и друго масло, но е препоръчително да сипеш това, което е казал производителя.

_________________
Калоян Драгозов - 0898798624
Арго маркет ЕООД - внос на машини, продажба, сервиз.
http://argo-market.com

При компресирането въздуха се нагрява,това е ясно на всички,особено на дизелджийте,при тях тази температура възпламенява горивото.В случая с компресора добавяме и топлината отделена от триенето на детайлите.При така създадената ситуация през изпускателните им клапани преминва въздух нагрят до над 200гр,което е доста над граничната температура за повечето двигателни масла.В този въздух се съдържат и маслени пари,отделени от омасляването по стените на цилиндъра и сегментите и ако маслото не е с необходимите качества то се овъглява и се натрупват нагари по глава,чело на бутало и клапани.С времето тези нагари освен,че пречат на плътността на клапаните,също така и се отронват,отчупват и нанясат поражения и на цилиндър,бутало и сегменти....
При ДВГ същите маслени пари в цилиндъра,докато са в нормални количества изгарят заедно с горивната смес и ситуацията е различна.Също така в ДВГ маслата много по-добре се охлаждат и рядко се нагряват до повече от 150-160гр и изискванията в този смисъл към тях са различни.
При компресори с водно охлаждане на главите,зоната на клапаните и изпускателните тръбопроводи също са по-добре охладени и те работят нормално и с обикновени двигателни масла.Има значение и степента на сгъстяване и дебита на компресора спрямо кубатурата му.Нискооборотните компресори с голяма кубатура и сравнително неголям дебит имат много по-голяма площ на цилиндър и глава и от там и много по-добро охлаждане и те съответно също нямат такива особени изисквания към маслата...

Съгласен съм донякъде с разсъжденията . Не съм се замислял точно над подробностите за маслата по компресори и двигателните масла. Аз досега винаги съм сменял с двигателни ( с хубави , с такива , каквито наливам в колите си ) , не съм имал проблеми , не мисля и че ще имам, но не е проблем да си купя и специално подходящо такова.
От любопитство обаче, ще проуча с какво, кой показател, примерно качествено масло за бутален компресор, би превъзхождало това което слагам на каляските си. На 90% съм убеден ( да не кажа 99.9% ) , че само ще е по-висока цената му , другото-надали.

П.п. спасих от шрота двуцил.компресорна глава от някакво МПС ( познавач ми каза, че е била на някаква фадрома, лично не съм сигурен ) , но ако наистина е била на такава машина , представям си жегата и тормоза , на които е била подложена. Отделно е била на централно мазане и на въздух охлаждането.
Не знам на колко години и как е била експлоатирана, в момента е разглобена за профилактика. Личи качеството на сглобка , вложените материали, клапаните и т.н. Просто перфектно. Ще става компресор за въздух с много малка преработка ( заради мазането ) и нужда от доп. капак от едната страна. Отсега съм сигурен , че няма отстъпва по дебит на масовките с двуцилиндрови глави и 50-80л бутилки, но пък много вероятно този да издържи трикратно повече от тях. По окомер едното бутало и ход , са колкото на тези за Ифа.

Набързо проверих масло за компресор на Кроон COMPRESSOL H 100 и маслото, което ползвам на моите ( за коли ) Shell Helix Ultra 5w-40, това дето е правено от газ . И двете масла са в горния среден клас откъм качество и параметри.
Еми не виждам като сравних параметрите, с какво е по-, по-отгоре, дори напротив. А да, щях да пропусна-цената му . По-скъпо е компресорното. По останалите показатели е с 15-16 до 30% под това на цитирания Шел. Единствено сходни/ близки са максималните градуси/ точката на запалване , 4 в полза на компресорното ( 248 с/у 244 ). >т.е. нищо съществено.
Значи преспокойно ще си продължа с това за коли.