Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Разчиствам навеса от прибрани разни неща под него ,за да съхраня от снега през зимата и сега решиха да използвам някои стари материали , за нещо полезно, а именно естскада за колата ми.
От годни имам профили ,ползват се в строителството и са по 144 см Х 20 см.
Към 16 часа започнах да правя сметки ,как да ги оразмеря и огъна .



Накрая реших две плоскости по 50 см , една 14 см и една 30 см , която отрязах , за да е вертикална.
Височината е 26 см от земята , вертикалната част е с 4 см по- висока, за да спре гумата да не прескочи хоризонталната част.
На размери разрязах странични стени на "П" образните профили и ги огънах, съединих челно с 30 см парче , а отдолу с винкели заякчих конструкциите



Заварих тръби челно , през които се промушват други по- тънки ,с които се фиксира ширината между двете конструкции.





По- късно прикачих и подпори , точно където наклонената част минава в хоризонтална.

Всичко това за три часа, надявам се за още два часа да са готови.

В следващите дни ще разглобя, почистя,грундирам, боядисам и събера наново .

Задната тръба ще ти пречи да лягаш под колата. Помисли как да я направиш така, че да можеш да я махаш след като качиш колата на стойките! Аз бих сложил и подпорки под сгъвката на високото.

Писал съм, че съм сложил подпори при сгъвката, но снимката е преди това, дори имам материал за още едни подпори за средата на хоризонталната част.

Ако ми пречи тръбата, може да я срежа на две и да разделя вътрешните краища.

То вече по новите коли какво ли може да се ремонтира, а и годините се натрупват и вече ще ми е трудно, но идеята да употребя старите материали беше добра, може някога да ги ползва синът ми

Тоше,добре си се справил и ще върши работа.Но лично аз бих заложил на по-полегат наклон на изкачване.Нямаше да оставя долната хоризонтална част,тя всъщност нищо не върши и щях да направя по-къса горната хоризонтална част.Рампата щеше да започва от нула,а предната крепежна тръба да се намира вътре в рампата,хем ще служи и за първа опора под наклонената повърхност.Така наклонената част ще се удължи и градуса на наклона ще намалее,а това е важно за по-ниски коли,особено с престилки под броните.И да-вече общо взето нищо не може да се прави на рампа,а заради наклона на возилото назад дори и маслото не можеш да си смениш.Но понякога помага при смяната на пистови ремъци,или потягане на корите под мотора,например.

Viks, и засмяна на масло може да стане.
Примерно на голфа(3) като се учех да го сменям ми остана нещо в акъла, че пробката за източване е в задната част.
Само за наливане трябва да си я свали за да е точно нивото.
Иначе shotik се е постарал и на мен ми харесва много.
Браво!
Оползотворил си идеално старите материали.

Прио мен пробката на маслото е в задния край на картера и не ми пречи да им вдигна муцуната за смяната му. Освен това съм ги ползвал за сваляне на брони и веднъж за смяна на бензинов филтър, който е под колата.

Поздравления на бат Тошо, работа ще върши.

_________________
Не създавай нещо, освен ако не е наистина необходимо и полезно, но ако е такова, не се колебай да го направиш красиво!

Прави сте за пробките,на много коли са в задния край,ама аз съм малко богопомазан точно на тази тема,дори и вкъщи в гаража имам канал и никога не ми е правило впечатление кое може и кое не на рампа.А рампи съм правил все на други хора,последно на мен правих единична,но за конкретна задача за натоварени бусове.Разисквах конструкцията по отношение на това,че има един наклон на рампите,от който нагоре колата се опитва да избутва рампата и при качване,а понякога и при слизане.По-склонни да избутват са колите със задно предаване,или когато се качва задницата на кола с предно,но е добре да се има впредвид и да се внимава,особено ако е на много гладка повърхност рампата.Пързаля се по бетона и не трябва да стои човек точно пред нея по време на маневрите.
А бат Тошо си е майстор,аз с това почнах поста си.Справя се,личи му отвсякъде

Идеята за плоска част е да може като кача двете гуми, да видя дали са еднакво качени и тогава да качвам колата нагоре към хоризонталната част.
Ако има плъзгане или проникване може да завия болтове е отворите или да направя черти с електрожена за да е грапаво.
Днес само положих едната част пред предната гума и се убедих, че бронята няма да закача,при по топло време ще работя,сега на 4 градуса и неприятен вятър не ми се работи на вън.