Екак - Как? Какво? Къде? Защо?

Малко е мътен... въпроса и излезе малко обемен.

Преди време насъбрах любителска компресорна система с основна цел.. хммм това ще е още по-дълго обяснение затова... примерно с цел за пясъкоструйния ми апарат и малкото пневмоинструменти в старата наследена малка работилница... Основата е бюджетен двуцилиндров 2.2KW компресор с цел максимална производителност (~440 л/мин, 8 бара. 50л.) за минимална цена.

Режима е натоварена работа, но през много редки интервали.
Компресора е заточен в една маза в която не се влиза с месеци (това когато е често ) и до там е прекарано захранване, комуникации и 30 метров пневматичен маркуч и т.нт. Всичко това прави необходими в случая простите системи за контрол и наблюдение (освен WIFI дим детектор, контрол на работната температура, дистанционно изключване) – до тук нищо сложно НО... Проблема е дистанционния контрол на състоянието на маслото.



Компресора има леко мътно прозорче за контрол на нивото и даже състоянието на маслото от което в началото бях в пълен възторг (намъчил съм се с разни щеки за проверка, а стария компресор в работилницата от Ифа и такова нямаше).
Но много неочаквано за мен, компресорното масло което идваше в комплекта е НАПЪЛНО прозрачно. В него няма никакъв оцветител (в двигателното масло често има и оцветители и дори понякога ароматизатори специализирани - ммммаркетинг).

И затова (освен че е мътно "стъклото") състоянието на маслото, на евтината автосистема за ~20лв (4.3“ монитор и камера и даже + доставка - всичко в тази цена), съвсем не се вижда достатъчно ясно, дори с франеловият лист лупа.



И общо и насочено осветление монтирах и нищо сериозно не се подобри.



Не съм виждал такива прозорчета за масло (без да броим моето) освен на снимка.

Дали ще се вижда по-ясно маслото на такъв тип маслопоказател?

Конкретно този няма радваща цена, още по-повече радваща доставка... В него няма и отражател

Или по-ясно ще се вижда ако е изцяло прозрачен (от полиамид)


Изрових и такива за продажба като обява

на ниска цена, с отражател но малко не вярвам на полиамида като резба в алуминий при големи температурни разлики как ще се държи...

Нивомерни стъкла се ползват много (включително и в хладилните с-ми). Само не ми е ясно защо е необходим Wi-Fi контрол.

_________________
Да виждаш несправедливостта и да мълчиш, значи да участваш в нея.
Русо

Такъв ми е дим детектора в мазата WIFI (те всичките са такива) и Tuya контакта. Така лесно се прави логика за автоматизация - ако дим детектора се задейства, да се изключи захранването на компресора. И температурния датчик ще е на този принцип т.е. и той ще го изключва при прегряване. Просто като някаква допълнителна защита, че идеята е компресора да е включен постоянно.

Камерите са по LAN в случая, а и там беше каквато се случат повредени/ремонтирани.

От години ползвам такива устройства (Tuya/SmartLife, без значение че не ми харесва идеологията им) и работят идеално. Времето за реакция от телефона за включване или изключване на осветление или правила за въпросното по WIFI (на телефона) е <~1секунда. При мобилен интернет на телефона е 1-2сек. Ключовете за осветлението са глупави безжични 433Mhz директно свързани логически към конкретното Tuya устройство и работят моментално без нужда от WIFI мрежа и интернет.



А за нивомерните стъкла - просто ми е страшно как ще ми се задейства скручовщината ако си поръчам това от първия вид (12лв + 18лв доставка и чакане 20 дни) и то да се окаже по-зле от оригиналното. Отделно е "забавление" да се работи на компресора, там където съм го забил.

Затова и питам, които имат опит, кои тип нивомерни стъкла е по-сполучлив и по ясен за неоцветени масла? За хладилната техника видях че има такива с вградено пластмасово топче, но всичките (с изключение на моят компресор) съм ги виждал само на снимка.

И на мен ми стана интересно "защо", а не "как". И аз имам същия компресор в мазето и е постоянно включен. Засега не съм видял нужда от специален контрол. От време на време го поглеждам като слизам в мазето и толкова. Обаче не ползвам въздуха ежедневно.

_________________
Професионални ИТ услуги и хостинг

При нормално ползване и няма смисъл от всичко това. Но при мен режимите на работа са натоварени - компресора ще работи дълго (макар през дълги интервали) т.е. може да има огромно потребление на въздух, ще е включен постоянно и денонощно, без пряко наблюдение (достъпа не е най-лесен до там), в маза в която има МНОГО дърво, тавана също е гредоред от което ми се струва необходимо да се вземат някакви мерки за допълнителна безопасност, още повече че ще струват под 50лв.

И повреди може да има в това което... ще захранва и докато се открият... Дълго е за писане точно каква ще е основната цел а и още е рано и не е сигурно какъв резултат ще се получи. Ако е положителен, ще драскам - може на някой да му е интересно, а ако не се получи - няма и да има смисъл да се пише.

При опитите които правих - 30 мин. постоянна непрекъсната работа, главите на цилиндрите вдигнаха дори при това добро охлаждане достатъчна висока температура, за да изпарят остатъците от масло по тях (термометъра ми беше избягал някъде и затова точна температура нямам). За сметка на това самите цилиндри и температурата на маслото беше нормална, но със склонност към продължаващо покачване. Маслото пожълтя в този си цвят – в началото беше съвсем прозрачно. От тук и искам нещо по-ясно за нивомерно стъкло, за да се сменя маслото навреме.

И такъв режим на работа прави и филтрите важни. Тестовете показаха че оригиналните с пластмасов корпус тип „дунапренени“ (това е състоянието им след тези 30мин – нарочно не съм ги чистил за снимката в ляво) са абсолютно неподходящи за случая и в какво състояние ще са след месец... На снимката светлия прах покрил всичко не се вижда ясно.


Отделно пластмаса завита на тези горещи глави на цилиндрите?!
Естествено поръчах нормални с метален корпус, китайски от което последва още по-естественото им преправяне, защото оригинално цялата система филтър и корпус се държеше на крилчатата М4 гайка, като цялото това напрежение го отнасяше хартиеният филтър..

Снимките за съжаление не ги виждам ( не знам причината )
Но от описанието предполагам е евтин моноблок с 2800об/мин.
Такива са с къс режим на работа. Пише го и на табелката им.
Разбирам, че всичко е пари , но изборът на компресор е важен. Трябва да се подмени компресора с подходящ.
Песъкоструйките, пнев. инструменти имат сериозно потребление на въздух. Съмнявам се въобще дали точно този компресор успява да ги захрани адекватно. Предполагам знаете, че тези посочени 440л/мин не са "влизащите" литри въздух. Това са "засмукваните" обеми въздух и то при идеалните условия, т.е. при студен компресор и при налягане близо до нулата.... Реално този компресор се съмнявам при 4-5 бара да "вкарва" в бутилката и половината от рекламираните 440л/мин в минута. Какво остана пък при над 6 бара...Надали...
А загрее ли доволно, ще падне и под 100л/мин. "Клапаните" му ще се изкривят и няма уплътняват добре. И ще изпуши от прегряване.
Друг подходящ компресор е първото нещо. Желателно с дебит, с 50% отгоре над най-харчещият въздух инструмент. Тогава ще работи леко, няма грее излишно . Тогава ще отпадне и мъката по наблюдение на маслото.

>ТОВА< е същата темата на форума заредена през УЕБ прокси и освен че принципно показва че няма проблем със снимките, поне трябва да се видят.

Монофазен двуцилиндров маслен компресор 2.2 kW, до 440 л/мин, 50 л, 8 бара Всичките различни модели/производители от които избирах в този бюджетен (максимално нисък ) диапазон, бяха практически същото, само с други цветове и несъществени различия.

Вярно далеч не чак с такива точни детайли, но съм запознат с въпросните факти и беше добре да си "сверя часовника". И даже повече - като сме започнали с недостатъците ще добавя още, а може да се уточни дали съм близо.

От моята непрофесионална гледна точка (много далеч съм от тази област) и главно от разсъждения (поне опити правя ) основните недостатъци на директните и особено двуцилиндрови (конкретно V-образни) компресори в сравнение с професионалните с ремъчно задвижване следват от принципа им – коляновият вал който практически е свързан с оста на електромотора. Това означава че режима им на работа е между 5–8 пъти с по-високи обороти от което пък освен много повече шум, температура, по-голямо механично натоварване в пъти и от там нуждата от значително по-честа смяна на маслото. На последните модели като този, охлаждането доста е сериозно. Отнася от веднъж всички паяжини в цялата маза.
Не съм разглобявал такъв компресор, но предполагам че коляновият вал е направен по най-простия и евтин начин, от което следва че ще има неравномерно натоварване за един оборот – т.е. ще има момент когато ще се припокрива и в двата цилиндъра процеса... компресиране (което напълно се преодолява при работа от маховика - в случая ротора играе ролята му) но пусковият момент никой не го отменя. И ако всички 3 едновременни фактора са налице – ниско захранващо напрежение, ниска температура и от това сгъстено масло, плюс някакво остатъчно налягане в резервоара, то вместо електродвигателя може да се задейства термозащитата му която е добре че в случая е с ръчно деактивиране, но да се разчита на една термозащита за <10лв... На единия цилиндър има монтирана някаква клапанна система и не знам дали това не служи като своеобразен декомпресор при пуск – от там се чува излизане на въздух при първите секунди на пускане на компресора, което допълнително НЕ намаля... шума му меко казано.

Това и обяснява защо един такъв забравен компресор (собственика му беше в болницата доколкото знам през това време) подпали старата му кола в гараж през пътя.

Актуална е старата китайска поговорка (според слухове особено популярна при търговците на Алиекспрес/Тему) - ако едно нещо е без пари, то сигурно и толкова струва. Но от друга страна смятам че за нормално любителско рядко ползване... става, въпреки всичките си тези недостатъци.

За съжаление така са ми нещата че уж разполагам там с някакви средства, но реално... Мога да намекна че като се наложи забъркване с доктори и адвокати, не остава много... особено пък за компресор. Трябваше да имам веднага някакъв работещ пясъкоструен апарат и малко пневмоинструменти и от там да си съживя едно... >50годишно МПС, че да си изнасям багажа с него от едно място. А покрай това може малко да се занимавам с разни хоби проектчета с идея да не изпукам компресора си с тях т.е. чисто любителска история. Затова и избора беше класическа схема бутала/масло и най-голяма мощност (за 2.2KW все някаква производителност трябва да има) за най-ниска цена. Други параметри не съм и сравнявал. Тествах го на пясъкоструйният ми апарат и с най-малката керамична дюза е поносимо. Абсурд за професионални цели, но за любителски напълно става... даже е по-добре от очакваното. Е не очаквах и много. А ще го пазя.

Почвам да си мисля разни работи, но не съм единодушен.

_________________
Да виждаш несправедливостта и да мълчиш, значи да участваш в нея.
Русо

На тези схеми е малко по-ясно (не намерих снимки/видео на разглобен такъв компресор):

Ако е така, ще има въпросния проблем, при това шанса да се прояви практически е малък, което е оправдано за любителска техника, а и защита има.


Така (това все пак е схематично), трябва да е елиминиран проблема, но се вижда и на опростената схема че за производство е по-сложно/скъпо.



п.с.: Като гледах схемата, може и да не излезе особено много по-сложно. В гаранция ми е още компресора - няма да го разглобявам, за да разбера.

Усещам бавно как ще се набърбоча с този.


Пресостата практически закрива изцяло маслопоказателя и само отстрани може нещо да се види и затова този избор трябва да е решение...

Хубавото е че на коледа ще имам какво да правя, а лошото че чак тогава вероятно ще бъде доставен. :-(